Почему двигателю тяжело завестись в сильный мороз?

Во-первых, густеет масло в двигателе и коробке передач, нужно больше энергии и большее количество оборотов, чтобы завести двигатель.

Во-вторых, емкость аккумулятора на морозе уменьшается, падает напряжение на клеммах, АКБ не способен сразу выдать большой ток. Для этого рекомендуют включить перед запуском фары, чтобы немного расшевелить АКБ.

В-третьих, все движущиеся детали тоже холодные, на холоде все уменьшается в размерах, соответственно все зазоры уменьшаются между деталями, увеличивается сопротивление.

Проблема запуска может усугубиться плохими свечами зажигания, некачественным топливом. Также излишнее нажатие на педаль газа на старых отечественных машинах может усугубить ситуацию.

Современные машины менее подвержены такой проблеме, если вовремя ремонтировать и ухаживать за автомобилем

Всё просто: чем ниже поступающей в цилиндр смеси, то для её воспламенения нужно больше энергии, если же смесь будет очень холодная, то она может просто конденсироваться и совсем не воспламениться..

К тому надо добавить, что при низкой температуре заряд аккумулятора уменьшается, внутреннее сопротивление увеличивается и при включении стартера напряжение па его клеммах ниже и у него ниже обороты..

Для облегчения пуска в холода применяют различные ухищрения типа предпусковой подогрев или постоянный подогрев (например с помощью ТЭНа)..

В дизелях например применяются свечи накала..

Сейчас уже нет таких проблем, как еще 30-40 лет назад, когда не было синтетических масел, инжекторных двигателей, да и антифриз тоже был не на всех автомобилчх. Тогда причина тяжелого запуска была в густом масле в двигателе и коробке. Приходилось паяльной лампой подогревать картер, несколькими ведрами горячей воды проливать двигатель, заносить аккумулятор на ночь домой. Сейчас масло не загустевает и стартер легко прокручивает даже холодный двигатель, а микропроцессор, измерив температуру, подает точное количество бензина, чтобы не залить свечи и двигатель запустился. Но бывают неудачи, свечи все же заливает. Это происходит при разряженном аккумуляторе или загрязненных свечах. Пропуск вспышек приводит к тому, что бензин смывает смазку с цилиндров и компрессия падает. Это видно по очень уж легкому вращению вала стартером. Тут уже бесполезно гонять двигатель стартером, нужно выкручивать свечи и менять на запасные.

По двум основным причинам: сильно загустевает масло и на морозе разряжается аккумулятор. Я всегда относился к двигателю своего автомобиля как к своему сердцу. Научила жизнь. За свою жизнь я сменил 7 автомобилей, кроме того поездил на 5 служебных, хоть не профессиональный шофёр. У нас на дальнем Востоке морозы сорокаградусные, и первые 2 машины я запорол, когда , заведя, старался погазовать, машины были карбюраторные. На второй я чуть не погиб, когда стуканул и заклинил мотор за 200 км от города. Пришлось 7 км идти пешком до ближайшего нанайского села, хорошо, что нанайцы, хоть и алкаши горькие, но прекрасный и душевный народ, они спасли и меня и машину. И я понял из жизни: а Вы попробуйте поспать в палатке на большом морозе: после этого утром встаёшь, и часа 2 ходишь, шатаясь, как пьяный и не можешь прийти в себя. А представить, что тебя сразу заставят грузить вагон муки - тут ты и умрёшь. Первую "родную" праворукую японку я взял - она заводилась легко и на 40 градусов мороза. Но я не пожалел денег, и на всех машинах устанавливал сигнализацию с программируемым автопрогревом с термодатчиком, когда моя машина среди ночи 2-3 раза заводилась и прогревалась сама.