Люди часто воодушевляют невоодушевленные предметы.
Автомобиль занимает весомую роль в жизни человека. Он как облегчает человеку его поточные проблемы, дает некоторую степень свободы в передвижениях, перевозках людей/грузов, так и... к сожалению создает дополнительные хлопоты по содержанию.
Для меня автомобиль - это средство передвижения, не более. Взаимодействие с ним у меня происходит на уровне моих потребностей, нужд (нужно куда-нибудь поехать, что-то/кого-то привезти), на уровне простой математики (содержание, обслуживание, уход) и на уровне гаражных дел (экономия на ремонте за счет своих рук).
И мне совершенно все равно, сколько будет дожидаться меня мой автомобиль. Главное, чтобы он был в безопасном месте, в идеале в гараже. Из всей "скуки" по мне как признак долгого стояния - осевшая пыль, не более. Если на долгую стоянку - то нужно консервировать конечно, кроме того после долгой стоянки возможны сопутствующие проблемы от застоя (что-то окислилось, что-то перестало функционировать - автомобиль "устал ждать" владельца).
Лопата. Теплый плед. 10 литров горючего в канистре, аварийный запас.
Спрей для очистки наледи на стёклах (быстрее скребка работает, и замки им можно "оттаивать).
Спрей для облегчения запуска двигателя.
Пара шоколадок и пачка печенек.
Аварийная желтая мигалка. Зажигалка.
Цепи на ведущие колеса.
Фатально за три. То есть, его придется греть, как если он постоял на таком морозе сутки. Есть риск ещё и заморозить аккумулятор.
Греть надо не более, чем через два часа. Но лучше через час-полтора. Тогда проблема не будет.
В ДВС главное, чтобы в нужном месте и в нужное время сошлись топливо и искра...
Все остальное - от лукавого! Проверьте свечи, может до этого газовали чересчур, вот свечи и "забросало". На иномарках и правда сильное влияние имеет система охлаждения - ну не заточены они под русскую зиму, хоть убей - проверьте уровень жидкости в бачке кондишена, а также состояние фильтра салона.
Зимой нежелательно ездить на литых дисках, поскольку они изготовлены из сплава цинка, алюминия и магния (ЦАМ) и являются довольно хрупкими. Зимой при низких температурах хрупкость литых дисков увеличивается и любой сильный удар может привести к трещинам или поломкам, после чего диск уже нельзя эксплуатировать. Другое дело штампованные диски или прочные кованные. Штампованные возможно исправить прокаткой, а кованные самые дорогие и прочные, но тяжёлые. Я для зимы использую стальные штампованные диски, а с летней резиной литые.
