Лопата. Теплый плед. 10 литров горючего в канистре, аварийный запас.
Спрей для очистки наледи на стёклах (быстрее скребка работает, и замки им можно "оттаивать).
Спрей для облегчения запуска двигателя.
Пара шоколадок и пачка печенек.
Аварийная желтая мигалка. Зажигалка.
Цепи на ведущие колеса.
Для лучшего сцепления с дорожным покрытием, чтобы предотвратить скольжение автомобиля по обледеневшей дороге применяют зимние шины, в народе называемые липучками. Свое название они заработали благодаря отличному прилипанию за счет мягкости резины и множеству мелких разрезов.
Если залит именно тосол, то менять его нет необходимости. Вот если бы в лето была залита вода (в некоторых автомобилях это допустимо), то к зиме нужно обязательно поменять на тосол, иначе вода замерзнет и разорвет радиатор (вне зависимости будет ли автомобиль эксплуатироваться).
Тип консервная банка это наверное меловой ароматизатор "Эйкоша". По моему мнению это самые лучшие ароматизаторы. У моей супруге в машине такой стоит уже шесть лет. Но надо понимать , что запах от ароматизаторы исходит в тепле. Поэтому в зимнее время нужно устанавливать ароматизатор рядом с источником тепла (дефлектором). Меловой ароматизатор довольно трудно так расположить. Поэтому зимой лучше использовать ароматизатор для дефлектора. Но меловой тоже будет пахнуть после того, как салон прогрелся
Сам профиль- третьестепенен.
Именно его рисунок.
Главное- качество резины.
Чтоб не дубела на морозе, как всесезонка (многими любимая), чтоб мягкой оставалась и на неровности льда- снега цеплялась, тогда и торможение эффективнее, и управление.
И чтобы было чем цепляться, чтоб не миллиметр профиля оставался, чтоб корд не выглядывал.
Зимний профиль чаще всего с рисунком крупнее летнего, и каналы шире, чтоб от снега очищался хорошо.
