Думаю в этом не будет нечего сложного,учитывая его вес,главное чтобы были необходимые инструменты и инструкция (что откручивать и как) под рукой.Ну и как минимум всё же двое человек.Ну и опять же могу быть и некоторые особенности снятия,так как модели разные бывают и они различаются техническими характеристиками.Предлагаю почитать здесь об этом,так как общий принцип у них у всех примерно одинаков.И думаю всё же это лучше делать на СТО,либо иметь специальный подьёмник
Включаем метод дедукции. """...но вот тронуться из ямы (5см глубины!) скут не может - жужжит, дымит и не едет....""". Здесь две причины в одной, скорее всего. Попал песок или перегрев, и в результате имеются повреждения в маслосъёмном и компрессионном кольцах. Тогда тяговой мощности будет недостаточно, чтобы вариатор включился под нагрузкой. Это если он по ровной дороге без особой нагрузки хорошо включается. Ведь он тоже может иметь более высокий порог срабатывания, несмотря на чистоту. Это зависит и от износа колодок на барабанном тормозе, и от растянутости ремня и от ещё нескольких причин. Рекомендую эту статью http://www.scooter-tronix.ru/variator.php и метод поиска проблемы путём последовательного исключения.
- отсоединить карбюратор от впускного коллектора и воздушного фильтра
- отсоединить трос газа вместе с заслонкой и разъем(трос) обогатителя
- на столе расстелить белую чистую ткань
- слить остатки бензина в обрезанную баночку
- аккуратно развинтить нижнюю крышку поплавковой камеры
- сняв крышку увидите поплавок , к которому прикреплена на пружинке иголочка. важно её не потерять
- и два жиклера -основной и холостого хода.
они откручиваются плоской отверткой.
Можно выкрутить и латунный столбик, там иногда засоряются боковые отверстия
Лишив карбюратор наполнения, продуйте его под давлением. Берегите глаза, потому что струя воздуха пройдя через каналы может выйти там, где вы её не ждете и с остатками бензина прямо в глаз.
Иногда, если карбюратор сильно засахаренный, нужно положить его отмачиваться в жидкость для очистки карбюраторов, купленную в авто магазине.
Можно начать с карбюратора,разобрат<wbr />ь почистить.за зиму жиклеры забились осадками с топлива.
Проверить зажигание и контакты ( если не электронные), может быть пробой и искра нерегулярно.
Придётся разбирать пошневую,возможно залягли кольца на поршне.
И самое худшее,что тоже не редкость.На цилиндре появились раковины и компрессии нет.Отсюда и отсутствие тяги.
В скутерах такая проблема не редкость. Для начала попробуйте подтянуть крепление свечного колпачка. Проверьте его на целостность. Если все равно выпадает - залезаем внутрь свечного колпачка и подгибаем фиксатор. Так же поможет замена всего бронепровода на более качественный.
