Преимущества КОС ( крыла обратной стреловидности ) :
- специфическое обтекание существенно увеличивает аэродинамическое качество крыла при любой скорости ( диапазон скоростей )
- увеличивается подъемная сила
- облегчается взлет и посадка
- увеличивается маневренность машины
- увеличивается устойчивость к сваливанию
Недостатки КОС :
- при большой скорости происходит " скручивание " ( дивергенция ) и дальнейшее разрушение крыла ( штурмовик из него не выйдет - уязвимая конструкция )
- из-за усиления крыла , для избежания " скручивания " , увеличили вес машины
Появятся новые композитные материалы и будет возможность доработать и внедрить в армию .
Как же это красиво ...
А вот 1944 год Германия Ju-287
При таране от такой конструкции толку мало. Это же не шашлык шампурить.
Там на самом деле не "игла", а "труба".
Она является внешней частью прибора под названием "приёмник воздушного давления". Их на самолёте может быть больше одного, важно размещать их так, чтобы они взаимодействовали с невозмущённым воздушным потоком. Так что носовой обтекатель прямо таки напрашивается.
Нужен этот самый ПВД для определения приборной и истинной воздушной скорости, вертикальной скорости воздушного судна, также данные идут на бароспидограф (ага, в "чёрные ящики").
Вдобавок на той же штанге можно разместить и другие датчики, например, угла атаки и скольжения.
Вот правильно автор вопроса задал этот самый вопрос. Именно, какие подробности крушения известны, а не какие причины крушения. Причины крушения самолета можно определить только когда найдут черные ящики. Соберут все осколки самолета и сложат их в единое целое, проведут экспертизы. А на это уходит не один месяц. Даже, если пилот упавшего самолете остался жив, он не всегда сможет адекватно объяснить причину крушения.
А вот с обстоятельствами падения, здесь значительно проще. С военного аэродрома в городе Джодхпуре, взлетал сверхзвуковой самолет третьего поколения, МИГ-27, 1975 года постройки. Модификация самолета нигде не указывается, но скорее всего это МИГ-27 МЛ. В бывших республиках СССР эти самолеты уже выведены из эксплуатации. В некоторых источниках указывается, что катапультировался один пилот, в других, что катапультировалось два пилота. Это ближе похоже на правду. Скорее всего и в Индии, этот "древний" самолет из одноместного, был переделан в двухместный учебно-тренировочный самолет. Так как Индия сейчас закупает самую современную военную технику в мире.
Далее пишут, что самолет пролетел буквально 300 метров за пределами аэродрома и упал на два жилых дома. Пилоты катапультировались, но пострадали три жителя на земле. О тяжести их повреждений тоже пока не рассказывается, хотя на разных сайтах предположений тоже целая куча. И везде размещается фотография разбившегося индийского самолета в 2011 году. Поэтому фото размещать не буду.
Такая фигура пилотажа называется бочкой. При ее выполнении летательный аппарат (чаще всего это самолет) поворачивается относительно своей продольной оси на 360 градусов, и при этом не отклоняется с курса, то есть продолжает полет в том же направлении. Вот как это выглядит из кабины пилота: https://youtu.be/D5qF<wbr />9YCXQ_g
Начнём с того, что самым главным для современного истребителя является скорость, аэродинамика, а также выживаемость при всех условиях. Поэтому функционально окраска должна обеспечить малозаметность от приборов ночного видения и радиолокационной техники, защищать от коррозии, сохранять аэродинамические свойства истребителя, обеспечивать маскировку при любых видах отражений. Обычные краски, в том числе и автомобильные, не отвечают этим условиям. Краска должна быть атмосферостойкой и быть устойчивой к различным средам, воздействующим на самолёт.
Безопасность и эффективность, стойкость к экстремальным температурам, стойкость к УФ-излучениям, стойкость к различным химическим веществам, а также эластичность и твёрдость в совокупности с тонким слоем покрытия обеспечивают двухкомпонентные полиуретановые эмали высшего качества. Колеровочные установки позволяют смешивать нужные цветовые оттенки. Наносится в несколько слоёв. Сначала наносится грунтовка, затем эмаль.
Например эпоксидный грунт ВГ-27 и эмаль U2054, U2056, U2060, U2066.
