Почему в России не сваривают рельсы, а за границей сваривают?

За работу наверное, просто она так высоко ценится. Может человек такой незаменимый, что уйдёт к примеру в отставку, и россияне пешком будут из Москвы в Петербург ходить, не у всех же автотранспорт или деньги на авиацию имеются, а тут, купил за 900 руб Ж/д билеты, Санкт-Петербург → Москва.

Приблизительное время в пути, составляет всего 7 часов ,можно даже потерпеть, если будет ужасно душно, особенно тем, кто ехал на второй полке...Всё не пешком ...

Правда. И не только в нем одном. .Пол-страны не имеет электрифицированной железной дороги. Вот, пожалуйста, посмотрите снимки станции Псков:

Подобная организация движения называется "тепловозная тяга". В данном случае она оправдана потому, что в Пскове нет напряженного грузопотока, из за того, что город приграничный, и везти в Евросоюз составами что бы то ни было нет необходимости. В Пскове существует пассажирское сообщение с Москвой - 2 ежедневных пассажирских состава. Другого пассажирского сообщения практически нет. В Питер идут автобусы каждые 40 минут. Потому, зря удивляетесь. Если нет большого грузопотока, то строить электрическую инфраструктуру, смысла просто нет. Тем не менее, это не мешает либералам создавать "новости" на подобие той, что прозвучала две недели назад на радиостанции "Эхо Москвы", о том, что в Пскове отменили 10 электричек, и теперь население на грани бунта. Не поленились сделать большую тематическую программу аж на 40 минут. Слушала и удивлялась. Тупизне редакции этого СМИ остается только удивляться.

Для МЦК и для Московской области вообще это реально нельзя. Сразу будут ездить и НЕ платить. А вообще низкая платформа это нормальное явление на 90% территории России. На магистральных направлениях Московской области изначально так было принято - быстрая посадка и высадка пассажиров. Впоследствии это поспособствовало развитию турникетов.

Но стоит пересечь границы Московской области или даже в Московской области проехать по немагистральному направлению и там все платформы низкие. В Российских поездах, таких как ЭД4, ЭП2 уже заложена конструктивная возможность эксплутации на линиях с низкими платформами.

Высокие платформы: Москва, СПб, Нижний. Частично это перекидывается на соседние области: Калужская, Владимирская, Тверская, Тульская. Остальная Россия низкие платформы. Местами высокие платформы в областных и просто в крупных городах. Например Анапа, Белгород, Курск, Бологое, Муром. Зачастую высокие платформы не все на станции.

РЖД хочет не просто убрать плацкартные вагоны, а убрать именно стары плацкартные вагоны, которые уже давно морально устарели. Так как сейчас уже серийно выпускаются куда более комфортабельные плацкартные вагоны. А в них уже и туалетом не так сильно несет и носки соседей не так сильно воняют.

РЖД конкурирует, за пассажира, с авто перевозчиками,да не только с авто,а и с теме же аэрофлотом,морским транспортом,получается без рекламы не обойтись,конкуренты не спят.Кстати и Аэрофлот даже во времена СССР себя рекламировал,наверное по той же причине..