Благодарю бога, что лично со мной такого не происходило.
Но вот опыт одного знакомого. в обеденный перерыв он переходил дорогу, не на переходе. Его сбил легковой автомобиль. Сломал ногу. Обратился в суд. Выиграл. отсудил все, по полной программе. и даже больничный ему оплатил водитель. Последний был в большом шоке.
Но есть пункт, что управление автомобилем, есть управление средством повышенной опасности.
Я мигаю, если издали. Если вижу, что видят меня, то показываю рукой, что можно проезжать. Ничего бредового в этом нет. Мигание фарами видно всем. Мало ли, кто-то не так поймёт, из тех кому эта информация не предназначена? Мигание фарами может означать всё что угодно. Например, ГИБДД поблизости, или просто грубое "Отвали!"
Водитель почти с двадцатилетним стажем вождения. Определяю когда следует пропустить одинокого пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе в первую очередь по интенсивности движения транспортных средств. Если движение очень интенсивное, и идет сразу в несколько рядов в одном направлении, то одинокий пешеход врят ли осмелится сунутся под колеса. Да и пропустить его будет слишком затруднительно. Поэтому автомобили так и будут ехать пока пешеходов на перекрестке не накопится достаточное количество.
Если-же улица какая-то второстепенная, и с крайне малым количеством автомашин на ней, то пешехода на нерегулируемом переходе видно издалека. Поэтому заранее снижаю скорость до самой малой так, что-бы пешеход явно понял, что его пропускают, и начал переходить дорогу. В этом случае, чаще всего, пешеход успевает перейти дорогу так, что даже останавливаться перед ним не приходится.
Ну, и бывает, так сказать, промежуточный вариант. Когда интенсивность движения средняя, и на дороге всего по одной или по две полосы, в каждом направлении. Здесь перед пешеходным переходом необходимо заранее снизить скорость до такой, при которой в случае необходимости, можно спокойно остановится и пропустить резкого пешехода не применяя экстренного торможения. И внимательно следить за действиями пешехода. Если он стоит перед самым краем тротуара и явно имеет себе на уме перейти улицу, а тем более если пешеход сделал хотя-бы один шаг на проезжую часть, то здесь двух мнений быть не может. Необходимо обязательно остановиться и пропустить его. Ну, а если пешеход ещё не подошел к краю тротуара, и есть возможность проехать никак не мешая ему, то можно и проехать.
Вот как-то так...
В зоне парковки пешеход имеет преимущество перед автомобилем или иным транспортным средством в следующих случаях:
1) в том случае, если водитель на своём транспортном средстве выезжает с парковки на дорогу, а пешеход в это время движется по этой дороге или пересекает её. Данную ситуацию регулирует пункт 8.3 ПДД РФ:
2) в том случае, если водитель, чей автомобиль находится на парковке, пока ещё стоИт и только собирается начать движение, а пешеход идёт по территории парковки. Пункт 8.1 ПДД РФ в данном случае косвенно предписывает водителю уступить дорогу пешеходу:
Во всех остальных случаях на парковке, по всей видимости, преимущество имеет водитель автомобиля или другого ТС.
У водителей есть свой язык жестов и сигналов.
Например, водители двигаются на трассе с включенными фарами в светлое время дня, или мигают встречным машинам фарами-впереди гаишник.
За такое предупреждение другой водитель показал ладонь,и это -жест благодарности.
Так он благодарит другого водителя за его предупреждение.
Например, один автолюбитель моргнул дальним светом, предупредив о "гаишниках", а другой сказал ему "спасибо" именно таким жестом руки с растопыреными пальцами.
Хочется добавить, что если пальцы не растопырены, а сложены полностью или частично, у этого жеста будет уже другое значение.
