Таблички типа "только для сотрудников... клиентов... и пр." не определяют круг конкретных лиц и не предусмотрены ПДД РФ.
Но все таки привилегии для чиновников предусмотрены ПДД РФ табличкой 8.9.1. "Стоянка только для владельцев парковочных разрешений".
Такие разрешения выдаются органами исполнительной власти субъектов РФ.
В своем роде здесь не доработка правил ПДД. В первом случае, это когда по пешеходной дорожке могут передвигаться только пешеходы и велосипедисты, и запрещает всем остальным пункт 24.2-24.4 Правил. За движение автомобиля по пешеходной дорожке водитель получает штраф в размере 2000 рублей.
А с другой стороны, правила не запрещают стоянку автомобиля на пешеходной дорожке, и забрать авто на штрафстоянку КоАП не позволяет, что к сожалению этим водители пользуются. Это недоработка Кодекса, будем надеяться, что вскоре исправят.
Согласно 12.19 КОАП части 3, штраф за парковку на тротуаре составляет 1000 рублей. Если решили припарковаться на тротуаре в городе Федерального значения ( Москва, Санкт - Петербург, Севастополь ) то сумма штрафа будет составлять уже 3000 рублей. Но и этим можно не отделаться, за данное правонарушение предусмотрено наказание в виде эвакуации автомобиля на штрафстоянку, а это уже гораздо большая сумма.
Из-за большого количества ДТП будет введен знак "Зона успокоенного движения"
В этих зонах пешеходам будет разрешено перейти проезжую часть в любом месте. При этом автомобилям же будет строго запрещено совершать обгоны или же двигаться быстрее чем 20 км/ч.
Водитель почти с двадцатилетним стажем вождения. Определяю когда следует пропустить одинокого пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе в первую очередь по интенсивности движения транспортных средств. Если движение очень интенсивное, и идет сразу в несколько рядов в одном направлении, то одинокий пешеход врят ли осмелится сунутся под колеса. Да и пропустить его будет слишком затруднительно. Поэтому автомобили так и будут ехать пока пешеходов на перекрестке не накопится достаточное количество.
Если-же улица какая-то второстепенная, и с крайне малым количеством автомашин на ней, то пешехода на нерегулируемом переходе видно издалека. Поэтому заранее снижаю скорость до самой малой так, что-бы пешеход явно понял, что его пропускают, и начал переходить дорогу. В этом случае, чаще всего, пешеход успевает перейти дорогу так, что даже останавливаться перед ним не приходится.
Ну, и бывает, так сказать, промежуточный вариант. Когда интенсивность движения средняя, и на дороге всего по одной или по две полосы, в каждом направлении. Здесь перед пешеходным переходом необходимо заранее снизить скорость до такой, при которой в случае необходимости, можно спокойно остановится и пропустить резкого пешехода не применяя экстренного торможения. И внимательно следить за действиями пешехода. Если он стоит перед самым краем тротуара и явно имеет себе на уме перейти улицу, а тем более если пешеход сделал хотя-бы один шаг на проезжую часть, то здесь двух мнений быть не может. Необходимо обязательно остановиться и пропустить его. Ну, а если пешеход ещё не подошел к краю тротуара, и есть возможность проехать никак не мешая ему, то можно и проехать.
Вот как-то так...
