Этот вопрос всегда вызывает споры и несогласие в человеках..)). Дизельный двигатель имеет преимущество в расходе топлива и, главное, в существенно большем крутящем моменте, но дороже в обслуживании и ремонте по сравнению с бензиновым. Для себя я давно уже решил таким образом: если полноприводный автомобиль необходим для путешествий, для передвижения по серьезному бездорожью - лучше дизельный; если полноприводный автомобиль в обычной эксплуатации и иногда "покатушек" на природу - лучше бензиновый.
С точки зрения простого обывателя , дизельный двигатель проще и надежнее чем бензиновый. Дизельный двигатель не имеет никаких специальных навесных узлов , что не скажешь про бензиновый мотор. Работает он следующим образом. Поршень создает такое большое давление в цилиндре , что смесь мгновенно разогревается до температуры вспышки. Эта простота и объясняет высокую надежность дизельного двигателя. \ есть шутка : если дизельный двигатель не заводится , значит кончилась солярка \ В этой шутке практически и выражена суть всех преимуществ. Дизельный двигатель имеет особенность. Он начинает отдавать мощность уже на самых низких оборотах. При равных условиях , дизельный двигатель намного экономичнее. Ресурс дизельного двигателя тоже выше бензинового. Известны случаи , когда дизельный двигатель без ремонта , накручивал до 400 000 километров. Разумеется все написанное относится к исправному мотору. Выработав свой ресурс , начинаются проблемы из за слабой компрессии. Соблюдая элементарные требования - пользоваться качественным топливом , в обслуживании дизельный двигатель не нуждается вовсе.
Для получения дизельного топлива используются технологии горазда низшего уровня чем для бензина. Следовательно цена должна быть ниже. Но это в идеале. На практике же дизельное топливо используется шире чем бензин. КПД дизельных двигателей выше. Вот поэтому дизельное топливо и становится дороже, при минимальных затратах максимальная прибыль.
Мир стремится к удешевлению многих технологий, в том числе и эту, лично в России я считаю это было бы неплохо, но не сейчас. Сейчас для нас это дорого и люди не готовы, по моему мнению отдавать хорошие деньги за экологичность. Что уж говорить, если многие катают на классике, которая выпускает неплохо так вредных веществ в воздух. Однако, сейчас экологичность в тренде и в ближайшие годы может всё измениться. Поэтому, как я и сказал в начале - скоро и солнечная энергия может стать не такой пугающей по цене, чтобы её можно было использовать. Однако, это мнение дилетанта, не знаю всех нюансов.
На ближней перспективе - лет 20-30 - ничем. В среднесрочной перспективе (ближайшие 50 лет или около того) - электрическими аккумуляторами, если таковые появятся, а если нет - заменой может быть природный газ или водород. На ещё большей - ближе у концу века и дальше - гадать не берусь.
Замены бензину (керосину) для авиации даже до конца века не предвидится. Природный газ или водород сложнее и, главное, опаснее в эксплуатации, чем традиционное авиатопливо.
Сколь бы ни были привлекательны всякие "альтернативные решения", они на данный момент и на ближайшую перспективу сложнее и дороже. А потребитель, как правило, консервативен. Удобство и низкая цена ему важнее, чем высокие соображения экологии и страсть к техническим (технологическим) новинкам. Если появятся аккумуляторы, которые хотя б втрое более ёмкие, чем существующие, и если электромобили с такими аккумуляторами будут по цене сопоставимы с обычными, на ДВС, и если сеть зарядных станций будет столь же густой, как сеть автозаправок, и если время зарядки будет сопоставимо с временем заправки полного бака - тогда и только тогда массовый переход на электромобили станет возможным.
И не надо считать, что отсутствие таких аккумуяторов - это козни злых и жадных капиталистов. Это объективная реальность. Объективные проблемы разработки новых принципов хранения электроэнергии или новых технологий. Ведь потенциальный рынок, буде такие решения появятся, - это даже не миллиарды долларов. Это десятки триллионов. Ведь такие аккумуляторы нужны не только для транспорта, а везде. В каждой мобиле, каждом ноутбуке, каждом фонарике и фотоаппарате. Что там говорят классики по поводу трёхсотпроцентной прибыли?
