Топливо дорожает не только в Беларуси, но и во всем мире. Это связано с накаливанием отношений между ведущими странами мира таких как Китай, США, Россия. Например сейчас у Америки спор с Ираном, если у них начнется война,то Иран перекроет Ормузский пролив, и топливо станет еще дороже, так как через него везут нефть и придется искать обходные пути. Да и сама нефть дорожает.
Вреда от дизеля больше, но ненамного. Хотя если вспомнить тот факт, то что тягачи и фуры и большие авто ездят на дизеле, то тогда вред будет довольно сильным для лёгких человека стоящим рядом с таким авто. Сейчас тем более объёмы грузоперевозок сильно выросли. Может из-за этого фурам запрещается въезд в центр города или в час-пик для разгрузки. Был в новосибирске и там в одной линий в центре может стоять очередь из нескольких тягачей, так как обьездной дороги нет пока что для них. а она так нужна особенно летом.
Ну и важно знать то. что дизель - это отходы от производства бензина, который у нас стоит дороже бензина.
Если у Вас бензиновый двигатель - то вряд ли данная процедура будет полезной как для двигателя, так и для вашего кошелька.
Если же дизельный, то не вижу никаких проблем. Арктика, это тот же дизель, только с присадками чтоб не замерз... вернее даже не так... там производство немного иное, вследствии чего, чистое "арктическое" топливо имеет более низкое цетановое число, но догоняется до нормы опять таки присадками.
Самый выгодный- это бензин, простой инжектор. Чем меньше в него напихано- тем меньше поломок.
Бензин дороже дизтоплива?
Но дизельный двигатель обычно дороже бензинового, и "бензин" дольше служит, и легче запускается в холода, и не так интенсивно изнашивается. Можно перевести на газ.
Топливная аппаратура к дизелям при необходимости ее ремонта или замены способна заставить Вас крепко понервничать, из- за своей цены (если Вы хотите ставить оригинальное, а не неизвестно где и кем, и как сделанное).
Так что настоящая выгода не сиюминутная- от цены топлива (в Венгрии, например, дизтопливо дороже бензина), а когда Вы сравните цену обслуживания и ремонта, и нервы зимой при запуске, когда "уйдут" 1-2 свечи накаливания у дизеля.
Для "бензина" требуется менее мощный акк. Тоже деньги.
По началу удивляет, что в салоне не слышно мотора. Непривычно трогаться с места, на дизеле знаешь, что он не глохнет, если трогаешься на малых оборотах и не так чувствителен к педали сцепления, а на бензине педальку сцепления надо отпускать нежней и добавлять обороты.
Замечаешь, что разгон на бензине шустрей. Лично я после дизеля по привычке переключаю передачу раньше, на меньших оборотах.
Через некоторое время с сожалением отмечаешь, что пора заезжать на заправку, на дизеле ещё бы ехал и ехал, к тому же бензин стоит дороже, что также не радует, поэтому чувствуешь разочарование.
