Вот чтобы беспамятные автомобилисты не выкорчевали из земли заправочную колонку), на всех заправках, на всех заправочных шлангах имеется специальное предохранительное устройство. Устройство называется "разрывная муфта". Она устанавливается, чаще всего, между заправочным пистолетом и подводным шлангом.
Конструкция разрывных муфт разная, но суть их работы одна-при резком и сильном рывке за заправочный пистолет, фиксаторы муфты размыкаются, и заправочный пистолет уезжает в горловине бензобака авто, а шланг и, главное, заправочная колонка, остаются на месте).
Ну, а потом по видеозаписи с камер заправщики устанавливают номер авто с ново-приобретенным "пистолетом", и пытаются эту свою собственность вернуть).
Была передача, где корреспонденты проехались по трассе, и итог был таков , что самая честная заправка не доливает на 10 ку поллитра)))
Не желательно заправляться до полного, комп может быть настроен на обман, лучше заправлять ровные обьемы , подразумевается канистра с точным обьемом и комп будет обманывать меньше))
Не доводите уровень топлива до красной зоны.Первое,Вы никогда не встаните из-за того,что кончилось топливо,второе,бензонасос Вашего автомобиля охлаждается в том числе и топливом,а если его недостаточно (топлива),бензонасос нагревается.Частая смена темпиратур укорачивает его жизнь.В идеале-полный бак.
Точную информацию, по конкретной марке автомобиля, можно узнать на сайте автопроизводителей. К тому же на многих современных автомобилях на крышке заливной горловины, изнутри, есть табличка с рекомендуемым бензином.
А если личное мнение, то я, почти на всех автомобилях, заливаю А-92, а начал это делать лет 15 назад, когда узнал, от специалиста много лет отработавшего в компании "Лукойл", что в принципе разницы большой, кроме разницы в цене бензина, нет, и дословно сказал примерно следующее, А-95 это А-92 только в 95-м несколько больше присадок добавляющих октановое число, а они в некоторых случаях даже вредят автомобилю, особенно топливной системе и даже поршневой группе.
Иными словами это развод на деньги.
ИМХО.
Если двигатель строго рассчитан на работу на 95 бензине, то при использовании бензина с меньшим октановым числом вы получите детонацию, существенное снижение мощности, увеличение расхода и при длительной эксплуатации вполне возможны проблемы с поршневыми кольцами, клапанами и т.п. Вплоть до разрушения.
Использование бензина с октановым числом выше требуемого для современных двигателей никаких отрицательных последствий не влечёт.
И ещё. Для российских реалий, особенно в провинции, необходимо помнить, что любой бензин на который заявлено октановое число выше 92, это с огромной вероятностью тот же 92 бензин, с некоторым количеством китайских дешёвых антидетонационных добавок. А вот как эти добавки будут себя вести в процессе сгорания, и что там в цилиндрах образуется, это уже интересная тема.
