Давление зависит не только от радиуса, зависит от самого автомобиля, от его массы, от распределения этой массы. И это серьезно. Убедился в этом сам. Была Хонда-CRV, по привычке накачивал двушку в круговую и был недоволен устойчивостью на дороге. Потом накачал рекомендованное давление и сразу почувствовал разницу. Так что рекомендуемое давление от производителя это лучший вариант.
В принципе, на любой современной машине есть шильдик на внутреннем проеме водительской двери, где указано рекомендуемое производителем давление в шинах. А вообще оно зависит от массы автомобиля, допустимой нагрузки на колесо и типа резины. Для машин А класса вполне хватит 1,8 атм, для В и С классов (седаны с массой около 1 тонны) - 2 атм, для кроссоверов - 2,2 атм, для тяжелых джипов - 2,5 атм, для коммерческого транспорта в категории "до 3,5 тонн" (типа "Газели" и западных аналогов) - 3 атм. В целом зависимость такова, что чем тяжелее автомобиль, тем выше давление в покрышке. Также нужно иметь ввиду, что внедорожная резина не любит высокого давления, иначе на асфальте она быстро "убивается" (для неё давление можно уменьшить на 0,5 атм).
Что касается зимней резины, то в типовом случае нужно сбросить 0,2 атм. Также нужно учитывать момент подкачки шин и условия этой подкачки, т.к. изменение температуры воздуха в шине на 8 градусов меняет давление в ней на 0,1 атм. Поэтому если зимой в закрытом помещении шиномонтажа (темп. +10) накачали шину до 2,1 атм, а на улице -20, то на улице давление в шине упадет до 1,7 атм. При движении воздух в шине нагревается, поэтому все манипуляции по замеру давления нужно проводить до начала движения (нагрев зависит от скорости и может составлять 30-50 градусов).
2.2 будет, думаю, самый оптимальный вариант на ладу приору. А вообще, в каждом автомобиле есть рекомендации, сколько должно быть давление в шинах. Как правило они на двери водителя с внутренней стороны.
Думаю, имеет смысл придерживаться этим рекомендациям.
При подкачке шин, давление воздуха, в них, необходимо поддерживать в значениях, указанных в "Инструкции по эксплуатации автомобиля".
Кроме того, эти данные часто указывают на специальной бирке, закреплённой на кузове автомобиля, обычно в проёме водительской двери.
В компьютере "сход-развала" тоже содержатся такие сведения.
Вообще, при облуживании автомобильных шин, их нужно не только подкачивать, но и приспускать. Снижать давление необходимо по мере повышения температуры окружающего воздуха.
Разумеется, что это зависит от автомобиля, от его массы, от количества перевозимых людей и грузов.
Предположим, что речь идет о легковом автомобиле. Тогда следует обратиться к рекомендациям производителя. Обычно табличку с рекомендуемым давлением в шинах можно найти, если октрыть лючое топливного бака, либо водительскую дверь. Шильда (или наклейка) крепится чаще всего в этих двух местах.
Если речь идет о среднестатистическом автомобиле с максимальной снаряженной массой около двух тонн, то не произойдет ничего страшного, если во всех по кругу колесах будет давление около 2 бар или чуть более. Обычно в задние колеса накачивается немного больше, если автомобиль в кузове универсал.
Например в моем авто рекомендуемое давление в передние - 2,1 бар, в задние 2,3 бар.
Если в машине 5 взрослых людей и багаж, то 2,5 - 2,8 соответственно.
