На сколько знаю: Один "ящик" нах-ся в носу самолета и фиксирует все переговоры
1.Экипажа с диспетчером
2.Экипажа м/у собой
3.Экипажа со стюардессами
4.Вызовы пассажиров и объявления экипажа
Другой "ящик" в хвосте и фиксирует показатели работы всех систем самолета:двигателей,подачи топлива,компрессоров,давления и температуру в салонах, работу кухонных плит даже и тд.
"Ящики" расположены в разных частях самолета для страховки на случай,что одна часть самолета может быть повреждена вместе с "ящиком"и тогда один из них как-то восстановит картину трагедии.Так на ТУ-154 летевшим в Новосибирск был найден только носовой ящик.Там сохранилась фраза пилота к б-инженеру:"Куда попала?"
По существующей практике расшифровкой показаний самописцев занимается страна, на территории которой произошло крушение (вспомните, например, что именно Россия расшифровывала показания "черных ящиков" разбившегося самолёта с польским президентом). Однако сепаратисты, захватившие приборы, наотрез отказывались передавать их правительству Украины. Тогда было принято решение, что все работы, связанные с этой катастрофой будут координировать Нидерланды, поскольку на борту было наибольшее количество граждан именно этой страны. Нидерланды и приняли решение проводить расшифровку в Англии. а вот опознание тел, например, будет проводиться в Голландии. Где будут изучаться части самолёта на предмет установления поражающих факторов пока не определено.
В эту оранжевую штуковину поступают данные от систем самолёта. Речевой самописец фиксирует радиопереговоры экипажа, параметрический - состояние систем: давление в гидравлике, обороты двигателей, состояние топливных баков, температуру наружного воздуха, скорость и высоту полёта, курс, крен и т.п., а также состояние приборов управления ВС - как ими орудует экипаж.
Первый подобный прибор, созданный в 1939 году, фиксировал данные на фотоплёнку: каждому параметру полёта соответствовало зеркальце, отклонявшее свет, и после проявления плёнки можно было эту "кардиограмму" расшифровать. Также применяли магнитную ленту или, для надёжности, проволоку. Сейчас больше используют электронику: твердотельные накопители (всем известные флэшки - из того же семейства).
Отправляют в Москву потому что настроены пророссийски. Я думаю, что правду скрыть не получится, кто бы не сбил этот самолет. Интересен тот факт, что сегодня утром я читал новости на двух сайтах: украинском и российском. Процитирую сначала украинскую сторону:
А вот что пишет российский сайт:
Я конечно не асс, но как радары могут показать, что это были именно украинские исстребители? Карлос, попахивает ложью!
В самолётах есть два «черных ящика», точнее оранжевых, так как подобный цвет легче отыскать. В одном записываются все переговоры пилотов и как уже отмечалось, всё что происходит в кабине. Второй записывает показания всех приборов.
