Обычно люди боятся летать на самолётах по трём причинам:
1)Самое банальное - боязнь высоты. Самолёты, как известно, летают на очень большой высоте, поэтому людям с акрофобией (боязнь высоты как раз) будет очень некомфортно летать, даже если они будут сидеть далеко от иллюминатора, а ещё сложнее им будет пережить турбулентность, потому что возникает чувство, как будто что-то в самолёте неисправно и он может упасть.
2)Кстати, я уже назвал вторую причину - боязнь упасть. При падении самолёта шанс выжить очень мал, поэтому люди очень часто начинают выдумывать всякие ужасные сценарии полёта ещё до самого полёта, а потом боятся ступить на борт.
3)Самая редкая причина, но всё же назвать стоит - боязнь террористического акта. Ну тут всё ясно. Вспомнил ты такой перед полётом 11 сентября, и что-то уже не хочется никуда лететь. Когда ты на борту самолёта, деваться некуда: не спрятаться, не убежать, а значит твоя жизнь зависит только от решения террористов. Действительно страшно, не так ли?
А вообще 2 и 3 пункты моего списка просто очень сильно раскручены на телевидении, поэтому кажется, что с самолётами постоянно что-то случается, однако важно помнить, что самолёт - самый безопасный на данный момент вид транспорта.
Поезд, согласно статистике, самый безопасный вид пассажирского транспорта. На 1,5 млрд. км., которые проезжают европейские и американские поезда, приходится
лишь 0,2 смерти . В России этот показатель несколько выше - 0,7 случаев смерти. Но намного хуже обстоит дело в Индии. Здесь катастрофы с поездами происходят чаще всего. Это снижает показатели мировой статистики безопасности поездов.
Затем в рейтинге безопасности транспорта следуют самолеты ( 0,5 смертей на 1,5 млрд. км.), хотя обычно люди полагают иначе.
4 июня, утром, китайский Боинг-757 после 20 минут полёта столкнулся с неизвестным объектом на высоте около 8000 м. Экипаж и пассажиры не постродали. Власти аэропорта объяснили повреждение столкновением с птицей. Но какая размером птица и зачем поднималась на 8-километровую высоту? Снимок сделан одним из пассажиров пострадавшего воздушного судна после приземления.
Небольшой город Миллерово расположен на северо-западе Ростовской области. В Миллерово находится ближайшая железнодорожная станция, практически для всех северных районов области, через неё в Москву всегда на поезде ездил из станицы Вёшенской Великий писатель 20-века Михаил Александрович Шолохов. Поэтому быстрее и дешевле всего из Миллерово в Мурманск можно добраться по железной дороге. Раньше, когда большинство поездов из Центральной России ходили на юг через Таганрог поездов было не так много, но сейчас когда Украина стала препятствовать России в прохождении российских поездов через её территорию, они стали ходить через станцию Миллерово, к стати, севернее города недавно был построен обход украинской территории. Вот пример переезда на поезде из Миллерово в Мурманск: 21 мая 2019 года вы отправляетесь со станции Миллерово в 07:23 поездом номер 293С Анапа-Миллерово-Мурм<wbr />анск и через два дня девять часов 23 мая 2019 года в 16:40 прибываете на вокзал города Мурманска. Нигде никаких пересадок делать не надо, этот поезд доставит вас из Миллерово прямо в Мурманск. Цена проездных документов (железнодорожных билетов) вам обойдется в плацкартном вагоне от 3250 рублей, если поедите в купейном вагоне, то цена билетов будет от 5200 рублей. Это намного дешевле, чем добираться из Миллерово в Ростов-на-Дону, где находится ближайший аэропорт "Платов", а потом лететь самолетами с пересадкой в Москве в Мурманск.
Я пилот, капитан Боинга-737. Предпочитаю выполнять полеты на более низких эшелонах полета, по возможности. Это 9-10 км (31000-33000 футов).Дальнемагистральные самолеты выполняют полеты на 37000-39000 футов. Намеренно отказался от светлых детских мечтаний. Из-за РАДИАЦИИ. На моих высотах радиационный фон составляет 200-230 микрорентген в час. Санитарная норма в месяц - 80 часов. Можно перемножить самостоятельно. На 11-13 км радиационный фон увеличивается до 300 микрорентген в час. А в полярных широтах, где низкая тропопауза и того больше. Поэтому после ночного рейса Москва -Норильск и обратно (8,5 часов)хочется лечь и помереть,а при таком же времени полета в Узбекистан еще хватает сил доехать до дома. Долгие годы прожить в таком режиме рассчитывать не приходится. Как спастись? Противодействовать против увеличения нормативов увеличения полетного времени? А пилотов в стране нет, выжимают все соки. В СССР летали по 70 часов в месяц. А годовой налетв 500 часов считался хорошей работой. Сейчас летают до 900. Но по нам нет еще статистики о среднем возрасте жизни. Постоянно прощаешься с друзьями пилотами 43х,49и,50и,54х лет.
