Не бред.квас дает больше промиллей( простите я уж по-простому)чем безалкогольное пиво, кефир и конфеты с ликером. Ну тут штука вот в чем. Пить его за рулем можно. А почему? Безалкогольное пиво показывает сначала допустим 0.25 промилли, через минуту уже 0,000-выветривается. Квас показывает о,5, что больше и выветривается минут через 5 -алкотестер уже показывает 0,0000. Поэтому даже если вас повезут на проверку алкоголя, за 5 минут сделать всю эту процедуру невозможно, поэтому и разрешены эти напитки
У водителей есть свой язык жестов и сигналов.
Например, водители двигаются на трассе с включенными фарами в светлое время дня, или мигают встречным машинам фарами-впереди гаишник.
За такое предупреждение другой водитель показал ладонь,и это -жест благодарности.
Так он благодарит другого водителя за его предупреждение.
Например, один автолюбитель моргнул дальним светом, предупредив о "гаишниках", а другой сказал ему "спасибо" именно таким жестом руки с растопыреными пальцами.
Хочется добавить, что если пальцы не растопырены, а сложены полностью или частично, у этого жеста будет уже другое значение.
Необходимо: во-первых, хорошенько выспаться перед дорогой, во-вторых, в дорогу с собой нужно взять спутника, чтобы он всю дорогу развлекал, тем самым не давал заснуть во время езды. Неплохо выпить крепкий кофе, в салоне автомобиля включить музыку, желательно энергичную. Если чувствуете, что вот-вот заснете нужно выйти из машины, сделать несколько энергичных упражнений(круговые движения головы и рук,приседания и т.д.), умыть лицо холодной водой (зимой - снегом), то есть всеми способами ободрить себя. После этого можно продолжать движение - обычно этого хватает на 20-30 мин. Самое тяжелое время для движения ночью - это промежуток между 2 - 3 часами. В ночное время реакция водителя притупляется, так что лучше отдохнуть - даже полчаса и затем с новыми силами догнать упущенное время.
Не ровняйте божий дар с яичницей. Если мы учились 3 года в училище, получали шофера А.В.С.Трактористы,Га<wbr />зоэлектросварщики и комбайнеры, так мы за 3 года имели такую практику, включая и летнюю на заводах,производства<wbr />х и уборочных, что современное обучение и рядом не то что не стояло, и мимо не проходило.
Выходили готовые специалисты выученые не за деньги, а за идею. Знаю я многих теперешних преподавателей, салаги которым самим учиться нужно, так же за деньги облегчают сдачу.
Пересдача не возможна, представьте толпу людей, которые зарабатывают рулем, и они не сдали к примеру теорию, которую и гайцы не сдают с первого раза,нужна тупая зубрешка, что получится, возмущенная толпа временно безработных)) которые по факту имеют большой стаж и водят в десятки раз лучше того кто только сдал. Причем любой профи сориентируется правильно по обстановке без всяких обучений, опыт дело серьёзное. Так что считаю пересдачу очередной попыткой собрать денег с нищего населения. Инициаторы автошколы и гайцы))) ну не смешно?.
Нет, уважаемая Ondatra! Пробки создают не те, кто как Вы пишете
От таких водителей вреда не больше, чем от психов, хорошо зафиксированных санитарами. Вы на велосипеде катались? Представляете, как на нем цепь движется? Каждое звено одно за одним по порядочку и никаких пробок! Хоть езжай прогулочным темпом, хоть мчись, как на пожар! А вот если цепь разрегулирована, ослаблена, то и получается, что один кусок цепи норовит обогнать другой и или быстрее заскочить на звездочку, или вообще с неё слететь! И тогда аварии не избежать! Если на велосипеде, то обойдется драными коленками и локтями! А вот с потоком машин!.. Лучше бы уж все были, как те - зафиксированные! ))
Удачи на дорогах!
