Включить аварийную сигнализацию и медленно (ни в коем случае не резко) тормозить, остановиться прямо на дороге, прижавшись как можно правее. Может быть есть поворот направо на боковую (просёлочную) дорогу, тогда повернуть на неё, и там встать.
Очень многое зависит от уровня, на котором вы хотите ездить, но в любом случае посвящая вождению много времени, доводя до автоматизма приёмы вождения, что бы их исполнение не отвлекало от ситуации на дороге и в её области. Вообще-то люди учатся водить машину всю жизнь и при этом испытывают неописуемое удовольствие. Одновременно водят и учатся.Очень важно знать Правила и никогда не забывать, что они написаны кровью, попавших в ДТП. большую помощь окажет чтение по теории вождения, где описываются силы и направления сил, действующих на автомобиль во время езды, на виражах и в других ситуациях. Могу порекомендовать польского ралиста неоднократного чемпиона Европы - Собеслава Засаду, если, конечно сможете приобрести. В моё время он был единственным доступным учителем, который не занимался лишь причитаниями о том, что надо ездить медленнее. Книга называлась «Безопасная скорость», правда большее внимание он уделял заднеприводному автомобилю, но о переднеприводном автомобиле тоже писал. Ещё хотелось бы посоветовать сразу приучать себя к езде на максимально разрешённой скорости (в пределах разумного, конечно), потому, что слишком медленная езда тоже чревата ДТП из за стремления других водителей, едущих нормално, обогнать вас, зачастую при этом совершающих рискованный манёвр.
Новички будут вынуждены знак специальный устанавливать, чтобы все видели и- соответственно- были внимательны, а ограничения- в виде- запрета на буксировку
и перевозку пассажиров,( что касаемо ограничений в скорости, то это согласовывается.)
Я только одно правило знаю в пробке, не "бегай" по полосам, только нервы потратишь, а всё равно приедешь одинаково по времени, едешь в одной и едь себе...))
У кого лебёдка есть тот на чём угодно заедет! В вопросе не учтена компоновка кузова, мощность автомобиля, тип полного привода, да и сам водитель. Если мягко трогаться вопрос загрузки колёс остро стоять не будет. Толщина льда опять же, можно долго буксовать, подрастопить лёд, зацепится и поехать.На каждой машине можно заехать нормально- на переднем приводе(переднемоторная компоновка)машина с механикой- трогаетесь резче, затем выжимаете сцепление и опять мягко его отпускаете., но гораздо мягче. Что происходит в этом случае- машина загружает зад, колёса немного нагревают лёд, при выжиме сцепления происходит обратный кивок(перед загружается) и потихоньку выезжаете. Можно задом заехать и без этого. Лучше всего заедет заднеприводная с средне или заднемотороной компоновкой. На заднеприводной главное помягче трогаться, чтобы в букс колёса не сорвать. Без зимней резины полноприводному конечно тяжко на льду чистом, по этому лучше с ходу.
