Да если честно,эта машинка взорвала автомобильный рынок.
А что касается расхода топлива,то он как и у других машин зависит от места использования автомобиля.
Если говорить о городском темпе движения,постоянные пробки,то думаю порядка 12 литров расход идет.
А если говорить о загородном темпе движения,то думаю примерно около 8-9 литров на 100 километров.
По всем показателем примерно средний уровень потребления.
Вообще-то, контроль расхода производится на специальном мерном участке. Двигатель выводится на на стандартный режим работы, автомобиль проходит мерный участок на определенной скорости. Но в ТТХ указывают обычно расход для 80 км/час. Конечно, при замере автомобиль полностью загружается, давление в шинах соответствует ТТХ. Без специальных средств нужно просто залить топливо в какую-то мерную емкость и ехать до полной выработки его на обычной скорости движения, а расстояние посмотреть на спидометре, извините, если совсем без технических стредств, можно измерить шагами.
Расход топлива бывает разный: контрольный, стендовый, расчетный и эксплуатационный. Контрольный расход (обычно указывается в литературе, прилагаемой к машине) - это расход топлива на ровном горизонтальном участке дороги определенной длинны (обычно километр) пересчитанный на сто километров. Стендовый - название говорит само за себя - расход на стенде при средней нагрузке. Расчетный - это вообще прикидочные данные от КБ. Самый реальный - это эксплуатационный расход (он всегда больше всех остальных) проверяется при реальной эксплуатации загруженного автомобиля по дорогам четвертого класса прохождением реального участка пути в сто верст несколько раз. Потом вычисляют средние показания расхода.
малолитражки, китайские, корейские. Азиаты очень продуманы в этом смысле. Также советую японских владельцев автомобильных компаний . Посмотрите их сайты , там уже точно будете знать, что есть, есть ли оно в наличии.
Ленивые, трудолюбивые.. по моему не туда смотрите. Внедрение в автомобили трансмиссий идет по нарастанию удобства водителей. Механика, автомат, вариатор. Водительский стаж 17 лет. Водил от трактор МТЗ-80, комбайн НИВА, грузовое авто ГАЗ 53, легковое авто (ЗАЗ-968М, Жигули копейка, шестерка, УАЗ, Москвич 412) Сейчас вожу Митсубиси Ланцер Цедия. Хочу сказать механика потихонечку отойдет, на её место придут автоматы и вариаторы. Вариатор - плавнее, чем коробка автомат. Механика - ремонтопригоднее. До сих пор умельцы в гаражах перебирают эти коробки с самым минимумом оборудования. Но промышленность ориентирована на потребителей. Соответственно будут делать те коробки, какие удобнее водителю. Они и безопаснее получаются в конечном итоге. Думаю никакой трудолюбивый водитель не желает вернуться от гидроусилителя на механику.
