Самый простой ответ и совет, наверняка вы сами знаете, только самое простое приходит последним. Вспомните как хранятся шины у профессиональных продавцов. Они все выстроены стоя в рядок на специальных полках, при чем касаются полки в двух точках.
Если для себя, один раз можно потратиться и изготовить нечто подобное.
Я определяю условно, у меня примерно такая схема:
после того, как прошел первый снег, примерно через месяц ляжет постоянный,
так что через 2 недели после первого снега меняю колеса на зимние.
В это время очередей нет, все обычно ждут дня жестянщика.
Даже если приходится покататься лишнюю неделю на зимней резине, то страшного ничего нет, в отличие от попадания в гололед на летней...
А на летнюю переобуваюсь, когда полностью весь снег в городе растает...
Зажигалка, водка (в смысле, внутрь замка), спецприспособления, теплый гараж.
С открытым огнем поосторожней. Однажды я раплавил пластмассовую шторку зарывающую прорезь замка. Пришлось менять личинку.
Из спецприспособлений - всякие брызгалки, льющин разные спирты в личинку и пластинки с электроподогревом.
Из-за низкого атмосферного давления и из-за низкой температуры, обычно автомобиль не заводиться из-за проблем с электрическим оборудованием. В первую очередь нужно продиагностировать аккумелятор. Аккумулятор можно занести в помещение и отогреть, возможно тогда двигатель заведется из-за того, что электролит в батареи согреется и активная масса начнет работать. Проверьте количество электролита, может его там нет, проверьте степень заряженности, помните что в каждом аккумулятор по 2 Вольта. Ну в общем, все то что связано с аккумулятором, если все нормально, делайте диагностирование стартера. Возможно не работает втягивающее реле внутри него. При низких температурах двигатель может не заводиться из-за того, что масло в картере (нижней) части двигателя стало вязким из-за низкой температуры окружающей среды, и коленчатому валу очень трудно провернуться вокруг своей оси. Так что имейте запасной аккумулятор и прикуривайте от него, после прогрева машины можете подключаться к основному.
Еще следующей причиной не запускающегося двигателя может стать, то что не выставлено зажигание или просто сбилось. Может его не выставили после замены поршня или цилиндро-поршневой группы. Просто забыли. Если ничего не помогает, то ездейте на метро и на другом общественном транспорте и не парьтесь на счет своего автомобиля.
Никаких сложностей с заводом автомобиля с коробкой – автоматом нет, нет и особенностей. Здесь все просто. Коробка передач автомобиля с АКПП всегда во время стоянки находится в положении «Паркинг» - «Р»- поэтому машина никогда не покатится при повороте ключа, стояночный тормоз тоже никак не влияет на завод.
Есть одна особенность – нельзя начинать движение сразу после пуска автомобиля, он немного должен поработать на холостых оборотах, чтобы включился бортовой компьютер, а также немного прогрелась коробка передач. Однако, для современных автомобилей и это не требуется. Как только табло автомобиля показывает привычные цифры и буквы, можно начинать движение, только необходимо поддерживать малые обороты двигателя до нагревания его до рабочей температуры. Для старых автомобилей, насколько мне известно, рекомендуется погреть машину примерно 15 минут до начала движения, чтобы масло в коробке передач также согрелось и она стала беспрепятственно работать и не вышла из строя.
