К сожалению законодательство так и не изменилось, и ездить на не расторможенной машине можно лишь 1 год, как и раньше.
Долго держать сцепление не стоит, по причине скорого выхода из строя выжимного подшипника, стоит он не так дорого, но замена его обойдется в приличную сумму. Зависит конечно от марки автомобиля, но придется снимать КПП.
Проверить кбм. Не знаю - кто инициатор, но у страховых кбм завышен. Поэтому нужно обратиться с заявлением в страховую с просьбой проверить коэффициент кбм. Приложить копию полиса, паспорта и водительского удостоверения. У меня коэффициент оказался завышен на 30%, в итоге я могу написать заявление и вернуть себе 30% осаго.
Ещё один вариант - прописаться в селе, там дешевле
По кузову: одинаковые зазоры на дверях капоте, крышке багажника, лакокрасочное покрытие - одного цвета.
Двигатель: должен быть чистым, слегка в пыли (если блестит - делалась предпродажная подготовка), должен равномерно работать без перебоев, можно снять при работающем двигателе крышку для заливки масла (не должны идти газы сизого или белого цвета, а так же на крышке не должно быть грязи и эмульсии).
При движении на авто не должно быть слышно посторонних звуков, авто не должно тянуть в сторону если на пару секунд бросить руль. При резком нажатии на тормоз должны тормозить все 4 колеса и авто не должно разворачивать..
Но повторюсь, лучше обратиться к спецу...
Ошпаритесь струёй. Охлаждающая жидкость циркулирует под давлением, температура порядка 90 градусов. При открытии крышки Ваши руки обдаст струёй очень горячего пара. Рекомендую помнить, что тосол - ядовитая жидкость и попадание на слизистые оболочки,а также вдыхание паров крайне нежелательны. Употребление внутрь может привести к тяжелейшему отравлению с летальным исходом. И вообще не стоит проводить такого рода диагностики на заведённом автомобиле. Заглушите и дайте остыть. Уровни смотрятся при остывшем двигателе. За исключением уровня масла автоматической коробки - там есть метка для горячего масла. Но мотор должен быть заглушен.
