Четырехтактный двигатель хорош тем, что, во-первых, не требует введения масла в топливную смесь и, во-вторых, более экономичен. Зато он имеет большую массу, габариты и нуждается в принудительном охлаждении, жидкостном или воздушном.
Доброго времени суток!
Это когда цилинды двигателя расположены друг от друга, т.е. угол между цилиндрами составляет 180 градусов!
Сейчас такие двигатели применяются на Subaru.
Но такие двигатели очень дорогие в обслуживании, а значит и менее популярные чем остальные двигатели.
Есть конечно безумцы которые покупают и такие машины, но о них говорить я не буду!
Так же оппозитные двигатели Subaru(именно Subaru) имеют страсть к пожиранию масла, что так же увеличивает расход на масло.
Всем удачи в выборе своего верного железного коня!
Как говорится: "Ни гвоздя, ни жезла!".
ещё в старые добрые времена ставили на мопеды двс от минских, ставь на здоровье экспериментируй ,и никому не афишируй ,потому как чтоб поставить на учет как мотоцикл .нужно получить разрешение в гаи на изменение конструкции пройдя к этому и ТО, и заплатив наверно не мало денег,не считая всех проволочек и заморочек)) хотя вряд ли получится (рама будет не соответствовать нагрузке) этим занимаются имея авто которые этого стоят,я к примеру свой авто переделал от и до .начиная от силового обвеса (на который тоже надо иметь соответствующие бумаги) и обрезаных крыльев с резиной на 33.5 дюймов,и кончая раскрученным движком.и то не собираюсь таскаться по гаи за разрешениями,ТО прошел(купил страховку по простому если)и катаю дальше,а уж захоти я переделать мопед ,то делал бы с ним что угодно и не парился,еще раз повторюсь эксперименты дело хорошее дерзай))
Если вы имели ввиду расточить цилиндр, под поршень второго ремонта, то это можно сделать даже на обычном токарном станке, только что бы на нем шпиндель не бил. точность там до микрона не нужна, так как при растачивании диаметр гильзы цилиндра делается чуть больше чем поршень, в расчете на температурное расширение поршня. Если сделать слишком плотно, то впоследствии поршень может заклинить. Проверяется результат расточки так, ставите цилиндр вверх нижней частью, берете поршень и как бы бросаете его в гильзу цилиндра, поршень при этом должен плавно опустится вниз. Если застрял, то надо расточить еще, а если сразу провалился, то это плохо,значит переточили и цилиндр можно выкинуть
В данном вопросе есть два более или менее приемлемых способа. первый - это подобрать экспериментально. Но этот способ связан с дополнительными расходами, так как необходимо покупать разные свечи. второй способ более дешевый и практичный - достаточно обратиться либо к официальным дилерам данной мототехники, либо в магазины по продаже свечей зажигания. У них есть каталоги, в которых указаны марки свечей в зависимости от модификации данных мотоциклов.
