В идеале колесо должно иметь центр масс в своём геометрическом центре, то есть там, где ось проходит. Тогда оно будет сбалансированным и катиться будет равномерно, без биений.
На практике же и сам диск редко бывает сбалансированным, а к его дисбалансу прибавляется ещё и дисбаланс резины (особенно этим отечественная резина традиционно грешила).
Как выявить дисбаланс колеса? Довольно просто. Оно, если крутить его на свободно вращающейся оси, всегда будет успокаиваться (останавливаться) в одной и той же точке. В той, что тяжелее.
Устраняют дисбаланс просто - установкой на диаметрально противоположную точку диска маленького свинцового грузика (или нескольких), масса подбирается либо экспериментальным путём, либо (в нашей с вами современности) - специальным компьютером балансировочного станка.
Да, и желательно поскорее, чем раньше вы исправите неточность, тем легче вам будет жить в дальнейшем, кстати по такому юридическому факту вы даже куплю продажу не осуществите,РОССРЕЕСТР откажет в регистрации сделки.
Балансировка колёс в легковом автомобиле - это очень важная регулировка. От неё сильно зависит долговечность службы ступичных подшипников, рулевых наконечников, резины. Обычно балансировка проводится осенью и весной - когда меняют резину, но иногда, приходиться делать это чаще (если отлетели грузики, выскочила грыжа, началась вибрация автомобиля и рулевого колеса при определённой скорости движения).
Так что чаще осматривайте колёса на своём автомобиле.
Запишите код ошибки,и обратитесь к специалисту.
Он пороется в своих "талмудах",и выяснит.что это за ошибка,что значит.
То ли где-то контакт шалит,то ли привод маслонасоса оборвало,или фильтр забит.
Первое-можно пропустить мимо глаз,хоть и мешает.
А второе-срочно "делать",иначе-неприятности.
Проще просто делать балансировку при каждом монтаже покрышек на диски.
Дисбаланс можно определить по таким признакам - вибрация автомобиля на определенной скорости движения, увод от прямолинейного движения, боковой снос авто при крутых поворотах, визуально - при неравномерном износе покрышек, особенно если износ идет не равномерно по одной стороне, а пятнами. Все эти признаки могут быть вызваны и другими причинами, в частности, неправильными углами развала-схождения, агрессивным стилем вождения, неправильным подбором покрышек.
Так же нужно учитывать плохое качество дорог, приводящее к повышенному износу покрышек, поэтому на балансировку рекомендуется заезжать пару раз за сезон между сменами покрышек зима-лето.
