Тосол мог стать причиной выхода из строя генератора, но он в таком случае - вообще бы не давал зарядки. Скорее всего у Вас на подходе к полному износу "щетки" генератора - они стоят недорого и поменять их не сложно. Разберите генератор, тщательно его очистите от загрязнений, поменяйте "щетки" и измерите потом зарядку - должно помочь!
Я в таких случаях клемму меняю. На иномарках они стоят такие все особенные (Однажды заказывал на Мицубиси - обошлась в 500 рублей). На КИА поставил "нашу", которая продается комплектом во всех автомагазинах - лучше брать свинцовые, материал податливей, чем какой - нибудь сплав или порошок.
Всё дело в том, что Ваш аккумулятор не был разряжен полностью. Этому соответствует и показания замера напряжения. 11,9 вольта не самое плохое напряжение! А вот потеря ёмкости АКБ как раз и является в этом случае причиной того, что стартер крутится слабо и мало, а горящие лампочки подсветки приборов притихают во время нагрузки. И виной потери ёмкости стал продолжительная стоянка автомобиля в сильный мороз. Так, что три часа зарядки вполне способны поднять ёмкость заряда АКБ на уровень, позволяющий нормально завести автомобиль.
Кстати, есть здесь один маленький нюанс, которые известен не всем водителям. Когда автомобиль некоторое время стоит на сильном морозе и АКБ не имеет подзарядки от генератора, нужно перед тем, как повернуть ключ взамен зажигания на положение "стартер", на десять -пятнадцать секунд включить дальний свет. При таком коротком отрезке времени разряда АКБ практически нет, но за счёт появившейся нагрузки в аккумуляторе начнётся процесс взаимодействия пластин с электролитом и естественно с выделением тепла. Вот за эти несколько секунд АКБ немного изнутри согреется, что позволит более эффективно выдавать свой потенциал на стартер. Тем более, что стартеру трудно вращать двигатель ещё и из-за загустевшего масла и примерзания металлических трущихся частей. Не даром раньше, когда у автомобилей наличествовал кик-стартер, советовали сначала несколько раз прокрутить двигатель вручную и только затем запускать двигатель стартером.
В принципе заряда должно хватить, но тут всё зависит от ёмкости вашего аккумулятора и от уровня заряда в нём. Если вы уже успели поездить на акуме, то есть вероятность не доехать до мастерской, поэтому лучше перестрахуйтесь и если есть возможность возьмите запасной акум его например можно у друга одолжить на пару дней, если он не будет ездить.
11-14.8 вольт. Ниже 11 разряжать крайне не советую, начинается разрушение пластин. Напряжение полностью заряженного аккумулятора - 14.8v. Все что между - нормальное рабочее напряжение.
