Могла ли АКБ авто зарядиться за 3 часа (см.)?

Снятие аккумулятора

Рис. 7.4. снимите крышку аккумулятора

Высвободите крышку.

Снимите крышку аккумулятора.

отсоедините провода массы от аккумулятора

Отсоедините силовые провода аккумулятора (рис. 7.5).

Рис. 7.5. Отсоединение силовых проводов аккумулятора

Отсоедините вспомогательные силовые провода.

Отсоедините силовой провод аккумулятора.

Снимите зажим аккумулятора (рис. 7.6).

Рис. 7.6. Снимите зажим аккумулятора

Снимите аккумулятор.

При отсоединении и последующем подсоединении аккумулятора во время повторного «изучения» автомобилем его адаптивной стратегии движения могут проявляться некоторые необычные ходовые характеристики. Автомобилю для повторного «изучения» этой стратегии может потребоваться пройти 16 км или больше.

Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Ничем, если Вы все правильно делаете. Но тут именно акцент на том, что ПРАВИЛЬНО. И так, как правильно. Правильными будут следующие действия.

1. Устанавливаете автомобили так, чтобы аккумуляторные батареи были в зоне досигаемости проводов. Попутно убеждаетесь, что не создаете тем самым помех другим участникам движения.
2. Фиксируете автомобили, чтобы те случайно не покатились.
3. Провода берете не те, что купили в магазине, китайского производства, а сделанные из нормального кабеля достаточного сечения. В частности подойдет кабель КГ-10(12), или РКГМ 10(12). Такой проще всего приобрести в магазине сварочного оборуования. Вопреки расхожему мифу, что все что "для сварки" стоит в тридорога, он Вам обойдется не дороже китайских из автомагазина. "Крокодилы" продают в магазинах радиотоваров по цене 100 руб. за пару.
4. Далее соединяете клеммы "+" обоих аккумуляторов.
5. Клеммы "-" лучше не соединять. Куда эффективнее сразу же зацепить крокодил массы за металл двигателя прикуриваемого автомобиля.
6. Вынимаете ключ зажигания из замка прикуриваемого автомобиля и убираете в карман, чтобы никто из инициативных и радостных не повернул его раньше времени.
7. Заводите автомобиль "донор". Даете ему поработать на холостом ходу минут 10. Это позволит подзарядить аккумулятор реанимируемой машины, и тем самым увеличить пусковое напряжение в момент старта.
8. После ОБЯЗАТЕЛЬНО глушите автомобиль "донор". Если какой то умник скажет, что лучше всего завести мотор т.к. при этом напряжение выше, посоветуйте ему это проводить со своим автомобилем, а не с Вашим. Он не знает, что сила тока на протяжении всей цепи одинакова, и что через нагруженный генератор автомобиля "донора", в этом случае потечет пусковой ток стартера автомобиля который Вы пытаетесь прикурить. На практике это означает, что генератор, который расчитан на номинальный ток , допустим 60 ампер, будет включен в цепь стартера, через который потечет ток в 120 ампер. Не сложно догадаться, что это двухкратная перегрузка. А если на автомобиле стоит мощный стартер ( 2,5 кВт ), то она может быть и больше.
9. Потому, в момент старта зажигание на автомобиле "доноре" должно быть вообще выключено.
10. После запуска отсоединяете провода. Первым отсоединяете провод массы. В этом случае, если при отключении провода от "+" Вы случайно коснетесь металла автомобиля который прикуривали, ничего не произойдет. Они уже гальванически развязаны.

Вот и все не хитрые правила.

Для вашей машины это нисколько не опасно. Для аккумулятора тоже, если знакомый не будет крутить стартер слишком долго. Я сам давал несколько раз завести чужую машину своим аккумулятором. Насчет прикурить - если ваши машины рядом и имеются "крокодилы", то можно, а если подъехать трудно или машина далеко - придется дать свой аккумулятор. Тут есть один момент - если чужая машина не заводится, если у нее сел свой аккумулятор, то ничего страшного. А если у него что-то с системой зажигания - то он и ваш посадит.

Небольшая Южная Корея — один из мировых лидеров в производстве автомобильных аккумуляторов. Как и многие другие мировые промышленные гиганты, некоторые южнокорейские компании открывают производство в Китае, привлекающем иностранных инвесторов разумным законодательством и низкой оплатой труда своих рабочих.

Однако не секрет, что качество китайской продукции часто уступает аналогам зарубежных компаний. Например, южнокорейские аккумуляторы «Медалист» имеют трехлетний гарантийный срок, а выпускающиеся этой же компанией в Китае АКБ «Медалист Стандард» — только двухлетний.

Как же отличить южнокорейские и китайские аккумуляторы? Очень просто.

И китайцы, и корейцы пакуют автомобильные аккумуляторы в картонные коробки. Но корейские коробки скреплены клеем, а китайские — металлическими скобами, напоминающими скрепки от степлера. Так что если на одном из углов коробки с аккумулятором вы видите ряд хорошо заметных железных скоб — перед вами китайская продукция. Такая упаковка характерна для всех вообще автоаккумуляторов китайского производства, выпускаемых как под иностранными, так и под собственно китайскими брендами.

Проблема именно в аккумуляторе . Если при замыкании цепи лампочка вспыхивает .. и всё на этом - вот только такой заряд на пластинах и накапливается . Видно - перемёрз АКБ . Меняйте , не мучайте машину . Теперь самое печальное , что может произойти - аккумулятор может взорваться при зарядке ! Бывали такие случаи