Ну что, что - не видишь, губернатор Калифорнии и мер города на работу едут. Даешь экологически чистый простор. Шварценеггера, которого в кино видели, конечно, легко узнать можно, а вот второй явно широкой публике не известен. Я тоже не знаю его имени.
Ремонтировали, расширяли дорогу и там где я пешком мог от дома на работу за час дойти, добираться приходилось по полтора часа в пробках.
Пришлось купить велосипед - 15-20 минут и на работе.
Втянулся. И зимой при минус двадцати, бывало, ездил.
Вообще у нас в городе велосипеды популярны, хотя местность частично холмистая.
Но велосипедов очень много и они популярны не только в смысле количества, а популярны ещё и как хобби, как транспорт для прогулок.
Вот послезавтра пройдёт уже тринадцатый ежегодный весенний Велодень, там, наверно, десятки тысяч участников... и ради такого случая практически весь центр города миллионника будет перекрыт Так что пересадку на велосипеды у нас поощряют.
Велосипед в крупном городе вещь не то что просто практичная, а как по мне, так незаменимая.
Лично я купил велосипед буквально вынужденно: город у меня полуторамиллионный и количество машин соответствующее. Когда дорогу к моей работе стали капитально ремонтировать, из-за заторов я добирался полтора часа там, где пешком мог бы дойти минут за пятьдесят (от дома до работы). В итоге терпение моё лопнуло и я купил себе велосипед, что сократило путь на работу до двадцати минут (не торопясь).
Ни разу не пожалел о покупке, а через год купил вел и жене а с рождением сына и ему (пока детский, конечно).
Пристрастился так, что и в минус двадцать на велике на работу ездил (сейчас бросил эту практику - нужды нет).
В час пик я не представляю себе транспорта, на котором можно добраться с одного края города на другой быстрее чем на велосипеде. По звонку с работы не бежишь ни в гаражи, ни на остановки, а схватил с балкона велосипед и через 20 минут на месте.
Понятно, что для перевозки грузов или пассажиров велосипед практически не приспособлен.
Но в каких-то ситуациях велосипед в городе буквально незаменим.
Просто на примере сегодняшнего моего дня могу это показать.
В два часа ночи мне приспичило выехать на самую высокую точку города заходящую полную Луну поснимать, Юпитер с галилеевыми спутниками да рассвет в придачу. Хоть это и в черте города дело было, но добираться мне пришлось по таким лютым чигирям, что мало какой вездеход там бы протиснулся, а на велосипеде - без проблем: где провёл его, где пронёс когда совсем уж в дебри забирался.
И сегодня же у нас был в городе марафон - город перекрыли чуть не полностью, больше 10 тысяч человек бежало - и вот только велосипед дал мне возможность не только свободно и быстро перемещаться по перекрытым улицам, но и снимать тех же марафонцев просто двигаясь рядом с ними и понятно, что ни машина ни мотоцикл (с его выхлопными) - не дал бы мне шанса поснимать марафон изнутри.
В общем, практическую пользу из велосипеда в большом городе каждый получит свою - это понятно.
Но о том, что прок от велосипеда в городе есть - может говорить хотя бы то, что уже двенадцать ежегодных Велодней в моём городе прошло и каждый раз количество участников увеличивается. Видео велодня снял в 2017, а фото в 2013
Здравствуйте, на этот вопрос каждый ответит по разному. Некоторые любят велосипеды от одного производителя, другие другого, а вот друг хотел купить велосипед этого производителя, так финансов не хватило. Друг говорит:" -О классно, вообще отлично! Обязательно буду старатся собирать на него". Я когда прокатился на нем то мне жестковат, потому что у меня двухподвес. У производителя, за которого спрашивает автор вопроса я веду речь, велосипеды так же хорошего качества что для детей, что для подростков, что за взрослых болеющих велосипедом.
Единственные дешёвые варианты, которые я нашёл в интернете, - это китайский бензиновый мотор F50, его покупка обойдётся в цену до 10 тысяч рублей, но установить его сложно.
Другим отличным вариантом может послужить покупка мотор-колеса и аккумуляторов, самый дешёвый комплект обойдётся в 10-12 тысяч, однако в будущем не придётся тратиться на бензин, расход энергии не такой дорогой. Также появляется другое преимущество - экологичность электрической тяги: вы не засоряете воздух бензиновым выхлопом. Сплошная польза от электрического двигателя, однако нужно владеть умением пайки, чтобы сделать ёмкий аккумулятор, либо придётся раскошелиться на готовую модель, которая, естественно, будет намного дороже самодельной батареи.
если велосипед должен ездить по бездорожью, то это уже не дорожный, а горный, типа, хардтейл ( HardTail ) или даже двухподвес ( Full Suspension ).
Отличия у этих велосипедов в том, что у первого только один амортизатор, на вилке переднего колеса:
у второго же амортизатор есть ещё и на заднем колесе:
Дорожный же велосипед ( точнее, шоссейный ) не имеет вообще амортизаторов т.к. не предназначен, для езды по пересеченной местности:
Более подробно о разновидностях велосипедов, их назначении, особенностях и ценах можно почитать, к примеру, ЗДЕСЬ.
Ещё один важный момент при выборе велосипеда - это подбор по ростовке, особенно это касается шоссейников, т.к. у них выше рама и при соскоке с такого можно сильно удариться промежностью о раму.
Кстати, цены "в диапазоне от четырех до четырнадцати тысяч рублей", как в предыдущем ответе - это скорее для велосипедов даже не любительского, а начального уровня.
