Обочечечников называют торопыг или наглецов,иногда и хамами.Это водители которые в основном не хотят соблюдать правила дорожного движения и идут на обгон(опережение) с правой стороны дороги и крайнего правого ряда автомобилей, по обочине.Если предположим вы стоите в пробке на дороге в автомобиле,а не желающие ждать и соблюдать очередь ,пытаются объехать всех с правой стороны по обочине,таких и называют обочечниками.Очень часто создают аварийную ситуацию для других участников движения и сами переворачиваются в кювет.
Управление авто без номеров-штраф 5000 рублей или лишение прав от одного до трех месяцев.
Без регистрации (при покупке авто)можно ездить 10 суток,а дальше штраф 800 руб. если не ошибаюсь.
Если авто не растаможено,то могут забрать.Все зависит от конкретной ситуации,опишите что у вас есть из документов,когда куплена.
Могу во время движения позволить себе только ответить на входящий вызов, для этого купил Bluetooth-гарнитуру. Для просмотра и отправки СМС, а также осуществления исходящих звонков обязательно останавливаюсь. Печального опыта с созданием аварийной обстановки из-за разговора по телефону не имею. (три тук-тук-тук по дереву)
P.S. Вставить гарнитуру в ухо стало такой же автоматической привычкой, как пристегнуться ремнем безопасности.
Водитель почти с двадцатилетним стажем вождения. Определяю когда следует пропустить одинокого пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе в первую очередь по интенсивности движения транспортных средств. Если движение очень интенсивное, и идет сразу в несколько рядов в одном направлении, то одинокий пешеход врят ли осмелится сунутся под колеса. Да и пропустить его будет слишком затруднительно. Поэтому автомобили так и будут ехать пока пешеходов на перекрестке не накопится достаточное количество.
Если-же улица какая-то второстепенная, и с крайне малым количеством автомашин на ней, то пешехода на нерегулируемом переходе видно издалека. Поэтому заранее снижаю скорость до самой малой так, что-бы пешеход явно понял, что его пропускают, и начал переходить дорогу. В этом случае, чаще всего, пешеход успевает перейти дорогу так, что даже останавливаться перед ним не приходится.
Ну, и бывает, так сказать, промежуточный вариант. Когда интенсивность движения средняя, и на дороге всего по одной или по две полосы, в каждом направлении. Здесь перед пешеходным переходом необходимо заранее снизить скорость до такой, при которой в случае необходимости, можно спокойно остановится и пропустить резкого пешехода не применяя экстренного торможения. И внимательно следить за действиями пешехода. Если он стоит перед самым краем тротуара и явно имеет себе на уме перейти улицу, а тем более если пешеход сделал хотя-бы один шаг на проезжую часть, то здесь двух мнений быть не может. Необходимо обязательно остановиться и пропустить его. Ну, а если пешеход ещё не подошел к краю тротуара, и есть возможность проехать никак не мешая ему, то можно и проехать.
Вот как-то так...
По зимнему асфальту можете ездить, но если попадёте на лёд, то толку от такой резины будет немного. Да и тот факт, что повылетали все шипы, как минимум, говорит о проблемах с качеством покрышки - скорее всего использована резиновая смесь низкого качества, да и сами шипы были хреновыми. Короче говоря, ездить на таком зимой - добровольно рисковать машиной, а то и жизнью.
