Конечно один БелАз не спасет мертвую белорусскую экономику, но дела у предприятия очень даже неплохи. В основном в результате увеличения поставок в Россию. Только Жодинский филиал увеличил поставки в Россию на 65%.
К тому же на днях Арбитражный суд Нижегородской области удовлетворил в полном объеме исковые требования ОАО «БелАЗ» о взыскании с российской компании «ТК Веллис» компенсации за незаконное использование товарного знака в размере 6,3 тысяч долларов. И это уже второй удачный иск к "ТК Веллис".
А всего за 2017 год и четыре месяца 2018 года "БелАЗ" предъявил 17 исков в арбитражные суды России за использование слова «БелАЗ» в названиях организаций. И 15 дел были выиграны. И получена немаленькая компенсация
Так что, спасибо России за неплохое существование БелАЗа.
Учитывая уменьшающуюся с каждым днем платежеспособность жителей Беларуси, денежные вливания гастарбайтеров ощутимая поддержка для бюджета. Была. Потому что даже власти озвучивают, что гастарбайтеры значительно уменьшили переводы в Беларусь.
А все очень даже просто объясняется: люди, работающие в других странах, перевозят к себе свои семьи. Мои знакомые давно забрали родителей, а теперь забирают и бабушек с дедушками в Польшу, Литву, Эстонию, Германию, Францию, США и Россию.
Так что и на эту статью доходов у властьимущих Беларуси надежды нет.
Минский тракторный завод 2014-2015 годы работал с огромными убытками. Последние 2 года у него прибыль. Видимо потому, колхозы заставляют по указке свыше покупать эти тракторы.
Но у завода огромные долги по кредитам и займам, которые брались в течение нескольких лет. На начало 2018 года это было больше 500 млн рублей. Учитывая, что займы и кредиты долгосрочные, то завод в ближайшие годы будет работать только на погашение долгов, т.е. на себя.
Так что он вряд ли сможет хоть немного поддержать экономику. Ему бы самому выжить.
На сегодняшний день МАЗ не может вытащить даже себя.
Уже не один год завод убыточен. Реализация минимальная. Огромная дебиторская задолженность. Год за годом завод только увеличивает долги по кредитам и займам.
Продукция была востребована только в некоторых странах. Но эти страны стали отказываться от покупки. Например Туркмения почти на нет отказалась от белорусских МАЗов.
Пока покупает Украина. Но, учитывая все ухудшающиеся отношения между странами и отказ Украины от калийных удобрений, то прогноз по МАЗам неутешительный.
Коломойский объявил войну белорусской нефти
Резко сократив поставки в ряд стран (например, в Туркмению), госпредприятие не получило прогнозируемой прибыли от реализации на основном рынке – российском. Как сообщает «Автостат», при резком росте рынка автомобилей в России (почти наполовину) реализация грузовиков белорусского бренда в 2017 году выросла на 3,9 тысяч штук (+17,4%), однако свою долю на рынке МАЗ не удержал, скатившись с третьего места на седьмое.
Еще хуже стали дела у завода после отказа Лукашенко от создания совместного с Россией автомобильного холдинга. Причем сначала он дал добро, а потом передумал. Видимо после получения очередного российского кредита.
Так что по мнению экспертов МАЗ уже камень на шее белорусской экономики.
Последняя новость: руководство завода просит работников уйти в отпуск за свой счет.
На ОАО Моготекс работает приличное количество работников ( около 3200 человек ) .
ОАО Моготекс расположен в основном в городе Могилёв .
Могилёв - это восточная столица республики Беларусь .
ОАО Моготекс является прибыльным госпредприятием , поэтому есть шансы , что именно ОАО Моготекс вытянет лёгкую промышленность Беларуси из кризиса !
