В маркировке шин есть такое понятие - индекс скорости.
Обозначается одной (редко двумя) буквой латинского алфавита, от А до Z.
Букве А соответствует максимально допустимая скорость в 40 километров в час, букве Z - свыше трехсот, т.е. без ограничений.
Наиболее широко представлены в продаже авто и мото-шины с маркировками Р - 150. R - 170, Т - 190 километров в час.
Полный перечень зависимости допустимой скорости от индекса шины здесь.
Много факторов на это влияет:
- Любит быстро ездить
- куда-то опаздывает
- Хочет показать какой он классный водитель
- Привычка
- Не попадал еще в аварийные ситуации или не платил больших штрафов.
Но вот, что иногда бывает с автомобилями водителей, которые быстро ездят, особенно не в положеных местах.
Сегодня на одной с дорог Израиля сама была свидетелем
Вообще странный вопрос как по мне, учитывая то, что это ваше судя по всему не первое авто. Я вот мало управлял авто на механике, но переключался всегда в том случае, когда есть сильная тяга у двигателя ориентируясь по газульке.
Вообще лучше сначало включить всё же вторую, а следом можно и сразу третью. Я так обычно и делал, но мой москвич 412 позволял после первой включать сразу 3 и лишь потом на газ чуток сильнее жать. Да он у меня и с 3 передачи трогался с места, а знакомые и с 4 трогались, но это вредно для движка и кп видать было делать.
Ты должен сам это чувствовать по газульке и звуку работы двигателя. Ну и кто-то любит до красной зоны доводить и переключаться, а кто-то ранее. Тот же аккорд евро р знакомого имел 6мкпп, но при этом на 4 передачи мог и 180 легко выжать. Правда бензу больше тратилось при этом.
Индекс скорости - это максимальная допустимая скорость для шины, при которой шина будет безопасна на дороге.
Существуют следующие индексы скорости:
Q - 160 км/ч;
R - 170 км/ч;
S - 180 км/ч;
T - 190 км/ч;
U - 200 км/ч;
H - 210 км/ч;
V - 240 км/ч;
W - 270 км/ч;
Y - 300 км/ч;
ZR - свыше 240 км/ч.
H,V - самый оптимальный вариант для умеренной езды
Чем выше индекс, тем дороже шины.
Причин такого поведения автомобиля, если исключить влияние давления в шинах, может быть несколько:
- Нарушение угла установки колес (развал-схождение).
- Износ элементов подвески, рулевого управления автомобиля.
- Подклинивает один из закисших суппортов на тормозных дисках.
- Искривлен колесный диск.
- Неравномерный износ протектора автошин.
- Нарушена геометрия кузова автомобиля.
Начать проверку стоит, я думаю, с проверки углов установки колес (развал-схождение), там же Вам скажут возможно ли это сделать или нет из-за износа элементов подвески, есть ли люфты элементов управления, нарушена ли геометрия кузова.
