Сейчас, как правило, шипованная зимняя резина вся так называемая "липучка", а на самом деле это никакая не липучка, а просто зимний протектор с особым рисунком. Но зимой, что бы этот протектор начал "работать" по гололёду нужно проехать несколько км. для разогрева такой резины, а если сразу на трассе с гололедом придётся тормозить то эта резина поведет себя как летняя. Поэтому нужно покупать зимнюю шипованную резину.
Скорее всего нет, чем да. Манера езды зависит прежде всего от "прокладки между рулем и сиденьем", от того какая голова у водителя. Можно агрессивно вести на дороге на малолитражке, а на суперджипе быть аккуратным и предупредительным. И наоборот.
Зимнюю резину лучше всего менять в начале апреля, так как март непредсказуемый месяц, дожди, снег, ветер, морозы и гололёд обычно ожидают нас в марте месяце.
Никак.
Если брать за основу количество оборотов двигателя, то при большем радиусе колеса, скорость больше, но мощность прикладываемую, для вращения придётся увеличивать.
Если брать за основу мощность, то упадёт количество оборотов и скорость вращения колеса с большим радиусом уменьшится, снизив тем самым скорость автомобиля.
Единственный плюс колеса с большим радиусом - проходимость на относительно неровных поверхностях. Для колеса с меньшим радиусом требуется более ровная поверхность.
Да! Но только на передние (как выполняющие более 60% тормозного усилия) Это даже хороший вариант и для зимней езды (перед - шипы; задние просто зимние без шипов)
