Допустим для того, чтобы во время посадки самолет видели или может для того, чтобы другие пилоты видели этот самолет.
Я думаю леденцы помогают и от закладывания и от тошноты. Но в больших самолётах не чувствуется тошнота, чего не скажешь про ан-2 (кукурузник), так вот там большинство пассажиров тошнит, и выдают не леденцы, а бумажные пакеты.
Вполне возможно, что так оно и есть. Конденсационный (инверсионный) след, который мы видим в воздухе образуется когда самолёт летит на высоте не менее 7000 метров, при этом высота начала его образования сильно зависит от температуры и влажности воздуха. То есть в холодном и влажном климате конденсационный след образуется легче и на меньшей высоте. Кроме этого у нас со времён СССР над городами летают на высотах не менее 8000 метров, в то время как в Америке и Европе высота полётов ограничена всего лишь в 1500 метров, а на этих высотах обычно следа нет вовсе.
Самолёты летают за счёт большой скорости. И за счёт специальной формы крыльев.
Крыло самолёта не плоское. Оно выпуклое, причём вверх выпукло сильнее. То есть длина поверхности больше.
Что происходит, когда самолёт разгоняется? Он проходит сквозь воздух, и этот самый воздух над крылом вынужден преодолеть большее расстояние, чем под крылом. За одно и то же время. Выходит, по верхней кромке крыла воздух движется быстрее. По закону Бернулли, там образуется область низкого давления, куда самолёт и затягивает. Образуется подъёмная сила, перпендикулярная вектору скорости движения. Так самолёт взлетает.
Чтобы держаться в воздухе, самолёт вынужден поддерживать некоторую скорость. Если она окажется ниже критической, произойдёт срыв потока и самолёт начнёт падать.
Для регулирования подъёмной силы используется механизация крыла, меняющая его профиль: закрылки и интерцепторы.
На обшивке самолета во время полета накапливается отрицательный заряд. Дело в том, что электризация корпуса происходит за счет трения корпуса воздушного судна с атмосферными частицами (капельки воды, пыль, снежинки). Все эти частицы легко отдают свои электроны при трении и заряжаются положительно.
Электрический заряд на самолете представляют опасность для человека, поэтому используются специальные разрядники.
