Можно. Но в подавляющем большинстве случаев, у Вас просто не будет такой возможности. Если Вы член экипажа, то фотографироваться на фоне самолета Вам просто будет некогда. Вы будете заняты предполетной подготовкой. С внешней стороны находится только КВС, и условно говоря, он один имеет возможность фотографироваться, но уж поверьте, о такой ерунде он думает меньше всего. Его задача внешний осмотр самолета согласно плану проверок. Он один, и фотографировать его некому. Остальные находятся в самолете и готовят его к вылету. Второй пилот занят тем, что согласует IRS, настраивает связь, устанавливает питание бортовой электросети от ВСУ. Стюарды готовят салон к приему пассажиров. Проверяют наличие питания для них, осматривают люки и двери, проверяют электрооборудование "кухни". Что касается пассажиров, то им так же редко выпадает возможность запечатлеть себя на фоне самолета. Если они идут по теле-трапу, то самолет с внешней стороны они даже не увидят. Если по обычному, то им просто не разрешат отойти от зоны посадки на достаточное расстояние, чтобы самолет поместился в кадр. Это запрещено не по суеверным соображениям, а по соображениям безопасности. Посторонние люди не должны находится в рабочей зоне. Там работает наземный персонал, который готовит самолет к вылету. Есть фото людей погибших в авиакатастрофах на фоне самолетов. Вот например Родион Медведев и стюардесса Ольга Кучка погибшие в Пермской катастрофе.
Однако они на фоне другого самолета. В частности Ту-134. И самолет и люди в тот момент благополучно завершили полет. Погибли они совершенно в другой катастрофе, в самолете на фоне которого не фотографировались.
А почему вы так считаете? Я правда на наших линиях давно не летал, все на европейских из Хельсинки. Так вот на европейских линиях никто не запрещает. Не фотографируйте людей только целенаправленно, вот этого у них делать нельзя -засудят , это не Россия, где можно любого сфоткать и ничего не будет.
Закрылки - это подвижные элементы крыла, расположенные на его задней кромке. Предназначены для увеличения подъёмной силы крыла при взлёте и посадке. Они увеличивают кривизну поверхности и площадь крыла. Это нужно для уменьшения посадочной скорости или увеличения скорости подъёма. Во взлетном положении отклоняются вниз на 15 градусов, в посадочном на 20 Ещё их называют элементами механизации крыла, когда говорят только о закрылках, то немного упрощают, на самом деле элементов механизации крыла больше: закрылки, предкрылки, элероны, элевоны, интерцепторы.
На фото закрылки в нейтральном положении и во взлётном.
Фото летящего сверхзвукового самолета Конкорда 2500 км/час.
Это удивительный сверхзвуковой пассажирский самолет, который в настоящее время не эксплуатируется.
Всего таких самолетов было изготовлено 20 штук.
В коммерческую эксплуатацию он вошел в 1976 году.
Самолет нес чрезвычайно большие расходы и был убыточен для компаний в следствие чего был снят в 2003 году с эксплуатации.
Очень интересный иллюстрированный информативный форум, где присутствует много фото самолета Конкорд можно посмотреть здесь.
Красивый, необычный, яркий, прекрасный за всю историю авиастроения самолет.
Удивительным является то как смогли создать такой сверхзвуковой самолет в такие давние годы а именно в 1962 году.
Допустим для того, чтобы во время посадки самолет видели или может для того, чтобы другие пилоты видели этот самолет.
