На разбавленном навозе!!!
Хоть и смешно,но Я серьезно!!!
Ученые разработали такои двигатель...
Еще по телеку в позопрошлом году показывали.
Отменили эту идею,так,как навоза надо очень много...
Для 100 км,требуется 200 см3 навоза.
Решила в очередной раз привлечь мужа к ответу на этот вопрос. Он, правда, сказал, что на такой вопрос мы уже отвечали на БВ. Мне тоже так кажется. Но искать ссылку не буду. Муж автомеханик. К нему в мастерскую постоянно приезжают люди с жалобами на то, что "машина жрет много". В 9 случаев из 10, это субъективные впечатления. Любое превышение расхода топлива всегда имеет множественные причины, и нет той самой "гайки", которую надо закрутить для того, чтобы машина перестала есть топливо. Иван777 уже описал кое какие причины. Но большинство из них не влияют в той степени, как Вы описываете. 20 литров для автомобиля с двигателем 1,8, это много. Для начала, надо четко определиться в каком цикле Вы считаете расход? На трассе, или в городе? Если на трассе, то сожрать столько машина могла в том случае, если топливо лилось рекой ( отсюда ищут причины ), если в городе, то скорее претензии могут быть к манере езды водителя. И так, описываю основные причины.
- Как и сказал Иван 777, это давление в шинах. Проверьте его. Оно не должно быть слишком низким.
- Далее по колесам. Возможно подклинивают тормоза. В одном колесе, или в нескольких. Не опытный водитель запросто может это не заметить.
- Состояние подшипников в колесах. Они так же способны увеличивать сопротивление качению.
- Далее, самое сильно влияющее. Неисправность датчика массового расхода воздуха.ДМРВ. Электронный блок получает ложные данные о воздухе попадающим в двигатель, и устанавливает количество топлива исходя из них.
- Та же причина, но не на впуске, а на выпуске. Неисправен датчик кислорода. Так называемый Лямбда-зонд. Первый, или второй. Скорее всего первый.
- Неисправен или забит катализатор.
- Низкое давление топлива. Форсунки не распыляют его и тяга машины пропадает. В попытке разогнать авто, водитель давит на газ, и увеличивает расход.
- Высокое давление топлива. Неисправен регулятор давления.
- Неисправны свечные провода. Сопротивление высоковольтных проводов выше 10 кОм.
- Неисправна одна или более свечей зажигания. Зазор описанный Иваном 777 тут не причем. Это причина характерная для карбюраторных автомобилей с кулачковым трамблером. В инжекторной машине с электронной системой зажигания, он влияет в порядке 0,01%. Поэтому не рассматриваем его.
- Низкая компрессия в двигателе.
- Негерметичность впускного коллектора. Попадает лишний воздух, минуя ДМРВ.
- Режим эксплуатации автомобиля связан с частым стоянием в пробках, или же низкой скоростью движения в городском потоке на 1 и 2 передачах.
- Агрессивный стиль вождения, или же завышенные ожидания водителя. Не получая ожидаемой динамики водитель жмет на газ.
Применительно к конкретной ситуации, а именно японская машина, наиболее вероятны причины 4,5,6,8,12,14.
Автомобиль - слишком громко сказано! Скорее - копия автомобиля Вольво XC60. Китай - он и в Африке Китай - ни чего собственного. только подделки! Но кушает он и 92 и 95 бензин. На 95 расход меньше. А так. в среднем 10л / 100 км
Как-то давно такое предложение подавалось на рассмотрение в ГД, от какой-то из фракций. Но потом было успешно забыто или похаяно, как впрочем и большинство других, вполне нормальных и актуальных предложений. Ну что тут поделать, такова сущность нашей Государственной Думы и всех её депутатов!))) Отсюда, кстати, и множество совершенно непонятных, а порой и абсолютно идиотских законов! Конечно вот так сразу, взять и запретить старые автомобили нельзя. Тут нужно всё хорошо продумать, просчитать, проанализировать, и только затем такой закон принимать. Да и как определить, с какого возраста автомобиль считать старым, какие критерии устанавливать. Но пожалуй, можно было бы к примеру начать с машин старше 20 лет, а там уже как пойдёт. Но опять же для этого надо придумать и запустить какую-то программу компенсаций.
Да нет такого понятия как "Осушитель бензина", есть такео понятие как осушитель топлива. Причем должен заметить, что это не какой-то там хитроумный прибор, а обыкновенный спирт, 96-98%, заливая который в топливный бак своего автомобиля, вы заставляете его смешиваться с имеющейся в топливном баке водой, образовывающейся в нем зимой в виде конденсата.
Вот этот спирт, смешиваясь с водой, превращает воду в горючую и не замерзающую смесь.
И выбирая качественный осушитель топлива, вовсе не обязательно покупать его какой-то супер известной фирмы. Как по мне, так лучше всего для этих целей подойдет спирт "Рояль", выпускаемый для разжигания каминов.
Но если финансовые средства вам позволяют, то можете купить зимний осушитель топлива топлива "LAVR Universal Winte". Его стоимость в 12 раз выше чем у спирта "Рояль", зато он продается в специальной красивой упаковке, из которой его удобно заливать в топливный бак автомобиля.
<h2>или тут тоже шутка:</h2>
