Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
Хочу сказать. Что когда у меня была БМВ она при покупки употребляла чуть масла . НО прошло не больше месяца я поехал на море 1200 км и взял собой литр масла . До моря доехал посмотрел уровень масла а его оказалась мало я вылил литр масла, и задумался что мне нужно ещё покупать . Я купил масло на море побыл и поехал домой ,за эти 1200 км я залил еще 3 литра . Тут поехал в мастерскую делать двигатель когда мне его разобрали то увидели что в двигатель залили очень много присадки после 3000 тысяч она начала так кушать что просто ужас . Поэтому лучше сделать двигатель и ухаживать за машиной как за женщиной .
От руки он крутится, не будет, клапаны не дают это сделать. Попробуйте гаечным ключом покрутить за болт крепления шестеренчетова шкива распредвала. Если и так не получается, то возможно у вас такой тип мотора где клапаны задевают за поршня, но хотя на 8-ми клапанном ваз 21099 это происходить не должно. А распред совсем клином встал или хотя бы пол оборота можно покрутить. Если можно, то может у вас какой-то из клапанов заклинило.
Доброго дня! На этот вопрос сложно ответить однозначно. Ресурс двигателя зависит от многих факторов. В частности от того, как на нем ездили - "насиловали" его или нет, вовремя ли производили замену масла, фильтров, вовремя ли осуществляли другой уход и т.д. Если все делать правильно и вовремя, ездить аккуратно и спокойно, то любой мотор может "ходить" достаточно долго и пережить любой другой.
Скорее всего влияет статическое электричество, явно на каждом автомобиле есть какая-то его частица, в итоге в процессе эксплуатации автомобиля пыль попросту липнет на него, оседает, при этом ее нужно постоянно сбивать или же протирать автомобиль.
Тоже самое примерно происходит и с пластиковыми деталями внутри автомобиля, к ним липнет пыль, они постоянно находятся под нагревом, плюс сталкиваются с частицами, которые летают в окружающей среде.
Помимо этого не стоит верить в то, что пыль садится только на автомобили, она оседает на вас, на частях одежды, да на чем угодно.
Просто на автомобиле мы чаще ее замечаем и стараемся убрать, а на остальных предметах чуть реже.
