Да потому, что выхлоп угарного и углекислого газа уже давно никто не контролирует. И никого не наказывают за превышение их концентрации в выхлопе (ну разве что демонстративно "дунуть" в сторону гаишника.
Поэтому дорогие катализаторы стали не нужными, их вполне можно заменить на дешевые пламегасители.
А как известно в составе катализаторов присутствуют редкоземельные элементы типа иридия, за сдачу которых можно получить неплохой гонорар.
Автомобильные герметики называются по научному "силиконовый формирователь прокладок". Штука очень удобная, т.к. позволяет герметизировать всякого рода соединения не подержанные нагреву выше 200 градусов. Использовать просто и удобно. Однако. Есть некоторые нюансы. Данные средства плохо держат давление. Ими нельзя уплотнять соединения в которые создается давление выше 1 атм. Поскольку велика вероятность прорыва в данном месте. Так же эти средства не рекомендуется использовать в системе смазки автомобиля. При соединении двух плоскостей, излишек, так называемый облой, выдавливается в обе стороны. Как наружу, так и вовнутрь. При этом создается высокая вероятность того, что выдавленный вовнутрь герметик будет оторван рабочей жидкостью ( маслом ) и пройдя с ней по системе не выведет из строя сопряженный механизм. К примеру - кусок герметика может попасть во вкладыши коленчатого или распределительного вала и стать причиной масляного голодания в данном узле. Последствия - задиры на поверхности и неисправность. В инжекторных двигателях, оборудованных кислородными датчиками, так называемыми "лямбда зондами", использование такого герметика запрещено в силу того, что испарения силикона выводят из строя упомянутые датчики.
Если Ваша машина отличается от вышеописанной конструкции, то можете использовать данный формирователь прокладок почти без ограничения ( система смазки ). Наносят его на сухую обезжиренную поверхность, выдерживают примерно 15-20 минут и собирают узел. Излишки удаляют ветошью смоченной в уайт-спирите или аналогичном расстворителе.
Юсуф Алекперов сын бизнесмена и одного из владельцев Лукойла Вагита Алекперова, Юсуфу в настоящий момент времени 27 лет, получил диплом обучаясь в университете на газ/нефть им. И.М.Губкина, работает технологом в одной из компаний занимающихся нефтью и газом. В своем гараже имеет такие машины:
Porsche 911 Turbo S
Mercedes S63
Mercedes-AMG GT S
Mercedes CLS
BMW X6
Porsche Panamera
Смотрите и читайте подробнее вот по этой ссылке.
Согласно неписаным правилам между водителями существует такой прием, когда водитель впереди идущего автомобиля включает правый поворотник, давая таким образом понять, что он Вас видит, впереди дорога свободна - можно совершать обгон.
Не следует подобный жест воспринимать, как призыв к безусловному действию - дополнительно сами тоже оцените обстановку, а потом уже принимайте решение.
В знак благодарности вежливый водитель после обгона обычно на пару-тройку миганий включает аварийку.
Возможен в подобной ситуации и другой вариант: Вы собрались совершить обгон, а на впереди идущем автомобиле вдруг тоже включается левый поворотник. Здесь скорее всего Вас предупреждают, что не следует сейчас совершать обгон, т.к. впереди возможно какое-либо препятсвие - встречный автомобиль, яма на дороге, гаишники и т.п.
Из-за безалаберности и самоуверенности. Ремень безопасности, это безопасность в первую очередь. Даже подушки без ремня просто убьют вылётающего человека. Задние непристёгнутые пссажиры вылетают вперёд, нанося повреждения ещё и передним пассажирам. При перевороте авто ремни удержат.
Увы, как можно увидеть из ответов, люди этого не понимают. В России пристёгиваются только от ментов почему-то...
Но, бывают и ситуации, когда отсутствие ремня спасительно. Например, рассказывали, как Камаз и копейка столкнулись. В копейке не было ремней, водитель и пассажир нырнули под торпеду и выжили.
