Риск в том, что по юридическим основаниям она не ваша. Пример: два друга. Один продал другому автомобиль без переоформления по сходной цене для такого автомобиля - 1 500 000 рублей. Потом , позже переоформим - решили они. Друг на вырученные деньги за автомобиль, добавил один миллион и купил более престижный автомобиль. Проходит около месяца, но машины они не переоформили. Вскоре происходит не счастье - друг который купил себе более престижный, новый автомобиль попадает в ДТП и погибает. Его жена подает в суд и забирает у его друга автомобиль, который при жизни её муж продал своему другу. То есть, человек потерял не только друга, но и деньги. И это только одна ситуация. Так могут возникнуть проблемы со страховкой, с уплатой налогов, так как бывшумц хозяину везде придется самому присутствовать.
Несмотря на то, что документ о внесении поправок в закон "О безопасности дорожного движения", которые касались и открытия новых категорий (в частности, категории "М" для управления мопедами), вступил в действие еще 5 ноября 2013 года, но новые программы обучения не были разработаны и утверждены. Все как обычно у нас - сначала законы принимают, а потом думают, как это реализовывать. Поэтому на сегодня права категории "М" получить нельзя, а вот штрафы за езду без прав на скутерах-мопедах уже действуют.
И пока еще программа не утверждена - Министерство образования и науки РФ только подготовило ведомственный приказ об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств различных категорий и подкатегорий - http://auto.mail.ru/article.html?id=45769
Потому ответа на вопрос "когда" пока нет. Планируют к апрелю-маю.
Ездить приходилось - в прошлом веке в Израиле. Да и сегодня очень редко, но все же можно удивить этот легендарный автомобиль в Израиле. В гении Фердинанда Порше
секрет успеха этого автомобиля. Если говорят что "гений и злодейство" не совместимы то случай создания фольксваген - жук редкое исключение. Машина была создана по заказу правительства Германии в 1933 году Выпускался
Автомобильные герметики называются по научному "силиконовый формирователь прокладок". Штука очень удобная, т.к. позволяет герметизировать всякого рода соединения не подержанные нагреву выше 200 градусов. Использовать просто и удобно. Однако. Есть некоторые нюансы. Данные средства плохо держат давление. Ими нельзя уплотнять соединения в которые создается давление выше 1 атм. Поскольку велика вероятность прорыва в данном месте. Так же эти средства не рекомендуется использовать в системе смазки автомобиля. При соединении двух плоскостей, излишек, так называемый облой, выдавливается в обе стороны. Как наружу, так и вовнутрь. При этом создается высокая вероятность того, что выдавленный вовнутрь герметик будет оторван рабочей жидкостью ( маслом ) и пройдя с ней по системе не выведет из строя сопряженный механизм. К примеру - кусок герметика может попасть во вкладыши коленчатого или распределительного вала и стать причиной масляного голодания в данном узле. Последствия - задиры на поверхности и неисправность. В инжекторных двигателях, оборудованных кислородными датчиками, так называемыми "лямбда зондами", использование такого герметика запрещено в силу того, что испарения силикона выводят из строя упомянутые датчики.
Если Ваша машина отличается от вышеописанной конструкции, то можете использовать данный формирователь прокладок почти без ограничения ( система смазки ). Наносят его на сухую обезжиренную поверхность, выдерживают примерно 15-20 минут и собирают узел. Излишки удаляют ветошью смоченной в уайт-спирите или аналогичном расстворителе.
У каждого автомобиля есть срок полезного использования. Это то время, когда машина служит человеку, и на ее использование не нужно затрачивать материальные средства. Ну, естественно, бензин в счёт не идет. По истечение определенного срока эксплуатации необходимо проходить технический осмотр автомобиля, менять масла, производить замену фильтров, тормозных колодок и т.д. Чем старше автомобиль, тем больше денежных вложений в него нужно делать. Согласно классификации, срок полезного использования для легковых автомобилей высшего класса и с объемом двигателя свыше 3,5 литра составляет от 7 до 10 лет, для остальных — от 3 до 5 лет. После этого срока лучше покупать новый автомобиль.
