После распада СССР пока создан только один пассажирский небольшой лайнер "Суперджет-100" и на выходе другой МК-21. Увы и ах, таких самолетов какие были в СССР и сейчас есть американского и европейского производства у нас пока нет. Но будем надеяться, что и у нас скоро появятся свои новые "Боинги" и аэробусы.
Сильный шум вертолёта зависит не совсем от мощности двигателя, а от размаха (длины) и общей площади лопастей вращающегося винта, поднимающего это воздушное судно в воздух. Чем больше винт - тем сильнее издаваемый им звук.
Важным фактором работы любого винта является сопротивление воздуха, так называемый турбулентный воздушный поток, срывающийся с лопастей во время вращения, который и создаёт повышенную вибрацию как винта, так и всего машины в целом.
Эта одна из основных причин различия шумового эффекта всех воздушных судов, оснащенных винтовыми двигателями, и именно по этому в самолёте мы чувствуем себя гораздо комфортнее, чем в этой достаточно шумной железной "стрекозе"...
Конец осени 2019 года, в России начат серийный выпуск истребителей пятого поколения Су-57. По состоянию на 20.10.2019 года, уже 12 истребителей Су-57 поступили в ВСК РФ. В 2020 году на этот самолет начнут устанавливать принципиально иной двигатель, разработка которого уже завершена.
На экспорт истребители Су-57 пока еще не продаются.
Не смотря на то, что точный ответ мне неизвестен, попробую ответить. Такое расположение посадочных фар говорит о том, что на снимках разные самолеты. Один ИЛ-76М, второй ИЛ-76 МД . Буква "Д", говорит о том, что оон является модификацией с увеличенной дальностью полета. Попросту "дальний". Топливные баки в этих машинах расположены как в центроплане, так и в плоскостях. Рискну предположить, что стараясь выгадать пространство для размещения увеличенных топливных баков в крыльях, конструкторы убрали фары и механизм их выпуска из того места, где они были на предыдущей модификации, и перенесли на концы крыльев. Допускаю, что фары могли перенести и по просьбе летного состава. К примеру при посадке на грунтовые или плохо освещенные полосы, световое пятно от подобных фар значительно шире, что облегчает экипажу визуальное ориентирование при посадке. Так или иначе, они там ни кому не мешают. И вполне возможно, что эффект от такого расположения больше.
Для этого, как мне кажется нужно использовать комплексный подход. И разгонять птиц, и оборудовать двигателями лёгкой защитой от попадания птиц, также использовать отпугивающие волны, сигналы, которые будут создавать дискомфорт птицам, чтобы они стремились максимально быстро удалиться от самолёта на приличное расстояние
