Дорожное движение регулируется знаками и разметкой. Поэтому принцип "автомобиль находящийся на кольце имеет преимущество перед транспортом, въезжающем перекресток с круговым движением" применим только для случая если есть знак "круговое движение" без дополнительных регулирующих знаков. Если есть дополнительные знаки нужно их учитывать. Вполне может быть, что часть круга является главной дорогой (потому что на ней очень большой поток), а часть является второстепенной. Новое правило не делает весь круг главным. В этой ситуации должен быть знак с изображением круга и обозначением на ней главной и второстепенной части. В примере зеленый автомобиль находится на главной дороге, он имеет право въехать на перекресток первым. Для красной машины должен быть треугольный знак "уступи дорогу". На рисунке этого не видно. Неизвестно, что у него было на въезде на круг. Возможно, было обозначение, что он на второстепенной части круга. Если у него было только "круговое движение", он тоже прав и может ехать первым. В случае аварии тот кого признают виновным должен подавать в суд на дорожные службы и взыскивать ущерб с них.
Да бывает такое, что-то отвлекло человека и без злого умысла он врезался в пешехода или же другого велосипедиста, сам бывал подобных ситуациях, но не врезался еще в людей и велосипедистов, а падал остановившись у обочины асфальтовой дороги слезая с велосипеда, потому что обочина была свеже уложена из пгс, и нога утонула (левая) от неожиданности сам опрокинулся с велосипедом и это так быстро произошло хорошо что не на дорогу с движущемися на встречу автомобилями а в кювет (поэтому же предупреждают водителей автомобилей на ходу большой скорости не выезжать никак в кювет, потому что происходит мгновенный разворот автомобиля и авария обеспечена, особенно если большой поток автотранспорта.
Поэтому в этих случаях нет особых рекомендаций в поступках от пострадавшего все в силу честности и правильности принятия решений.
Надо быть всем всегда осмотрительным, важно чтобы человек был за рулем трезвый и адекватный, в противном случае есть место для жалобы в рамках медицинской экспертизы и нанесенного ущерба.
Это не всегда зависит от возраста. Важно, до какого веса и роста ребенок должен находиться в детском кресле или специальном удерживающем устройстве. В нашей стране установлено правило - ребенок должен достичь веса в 36 килограмм или роста 1 метр 50 см. Это происходит в возрасте примерно 12 лет, поэтому обычно этот возраст считают оптимальным для перехода от детского кресла к обычным ремням безопасности.
Штрафы за отсутствие детского кресла выросли с 1 сентября этого года. Теперь они составляют не 500 рублей, как раньше, а 3000 рублей. На мой взгляд, такое ужесточение правил пойдет на пользу, но есть исключения из любого правила и не стоит впадать в крайности.
С 5 ноября 2013 года вводятся новые подкатегории прав управления ТС - А1, В1, С1, D1, C1E и D1E.
С 5 ноября 2013 года права можно будет получить только после обучения в автошколе. Экстерном, как раньше, сдать экзамены теперь будет нельзя
Помимо этого, можно будет обучиться и получить права отдельно на вождение автомобиля с автоматической коробкой передач. Правда, с такими правами на "механику" вы уже не сядете.
И ещё одно нововведение: в России будет запрещено работать водителям с иностранными водительскими удостоверениями. Чтобы работать водителем в России, иностранцу нужно будет получить российские права (опять же, после обучения в автошколе)
Подробнее о нововведениях можно почитать здесь
Как правило
- ПДД - обязательно
- КоАП РФ - желательно
- Основные приказы МВД - это приказ № 297 "Об утверждении наставления по работе ДПС ГИБДД МВД РФ" от 20.04.1999 и № 329 "Приказ МВД РФ" 329 от 01.06.98 - в них то,что касается общения с водителем.
- Федеральный закон "О милиции" с последними изменениями.
Сразу все запомнить вряд ли удастся, сделайте себе что-то вроде "апрельских тезисов" - выпишите или распечатайте основные пункты с обязательной пометкой из какого закона или кодекса.
