Всё дело в том, что Ваш аккумулятор не был разряжен полностью. Этому соответствует и показания замера напряжения. 11,9 вольта не самое плохое напряжение! А вот потеря ёмкости АКБ как раз и является в этом случае причиной того, что стартер крутится слабо и мало, а горящие лампочки подсветки приборов притихают во время нагрузки. И виной потери ёмкости стал продолжительная стоянка автомобиля в сильный мороз. Так, что три часа зарядки вполне способны поднять ёмкость заряда АКБ на уровень, позволяющий нормально завести автомобиль.
Кстати, есть здесь один маленький нюанс, которые известен не всем водителям. Когда автомобиль некоторое время стоит на сильном морозе и АКБ не имеет подзарядки от генератора, нужно перед тем, как повернуть ключ взамен зажигания на положение "стартер", на десять -пятнадцать секунд включить дальний свет. При таком коротком отрезке времени разряда АКБ практически нет, но за счёт появившейся нагрузки в аккумуляторе начнётся процесс взаимодействия пластин с электролитом и естественно с выделением тепла. Вот за эти несколько секунд АКБ немного изнутри согреется, что позволит более эффективно выдавать свой потенциал на стартер. Тем более, что стартеру трудно вращать двигатель ещё и из-за загустевшего масла и примерзания металлических трущихся частей. Не даром раньше, когда у автомобилей наличествовал кик-стартер, советовали сначала несколько раз прокрутить двигатель вручную и только затем запускать двигатель стартером.
Если речь идет об автомобильном аккумуляторе, то такой параметр как масса не регламентируется. То, что определяет пригодность аккумулятора, так это следующие параметры :
Емкость, Полярность, Тип клемм, Длина, Ширина, Высота.
Что касается самого вопроса, то вес аккумулятора целиком определяется его физическими размерами. На вскидку могу сказать, что аккумулятор в моем пусковом устройстве "Быстрый старт" - около пяти килограмм. Аккумулятор, который держал когда-то в гараже от автокрана, весил примерно пятьдесят килограмм. Тот аккумулятор, который используется мною сегодня в легковом автомобиле, весит около двадцати килограмм.
если сам он не замкнут(проверить это можно отсоединив клемму сядет сам по себе или нет) тогда утечка где то,причиной может быть даже сигнализация,ставишь на сигналку,а через несколько дней не завести((
Тосол мог стать причиной выхода из строя генератора, но он в таком случае - вообще бы не давал зарядки. Скорее всего у Вас на подходе к полному износу "щетки" генератора - они стоят недорого и поменять их не сложно. Разберите генератор, тщательно его очистите от загрязнений, поменяйте "щетки" и измерите потом зарядку - должно помочь!
Из практики скажу одну марку. турецкий мутлу,MUTLU, чуть дороже но ходит практически как 3 .Брат собирается покупать уже третий. хотя первый был куплен спустя год после моего))) мой же мутлу поставлен в 2008 г на авто крутит в любой мороз, не подливал воды, не заряжал ни разу.
до этого у товарища мутлу пробитый и сухой работал ещё пол года.когда нибудь он конечно выйдет из строя , однозначно буду искать такой же, по сути переплатив один раз экономите в 3))
