Под названием электрочасти вы наверное подразумеваете злектрооборудование автомобиля. К ремонтируемым или заменяемым деталям ЭО можно отнести стартер, который может ремонтироваться как частично ( замена изношенных щеток, бендекс, втягивающее реле ) так и полная замена, генератор ( замена щеток, подшипников, диодного моста, реле-регулятора напряжения ) или замена в сборе. Так же можно самому поменять лампочки в фарах и габаритных, стоп и поворотных огнях, лампочки в салоне, лампочки подсветки приборов. Что касается электронной системы управления двигателем( ЭБУ ), то в домашних условиях маловероятен ремонт неисправностей системы, для этого необходимо иметь программатор, сканер для считывания кодов ошибок ЭБУ, иметь навык и опыт работы с системами управления двигателем (различные датчики и регуляторы ) что в итоге делает почти невозможным произвести квалифицированную диагностику и ремонт в домашних условиях.
Я так понимаю вам нужен антифриз для машин семейства B0, Логан, дастер и т.д.
Для них нужен карбоксилатный антифриз класса G12
если нет ELF попробуйте найти TOTAL GLACELF AUTO SUPRA.
Если у вас представлены только отечественные производители, то просто посмотрите на канистрах у кого есть допуск G12.
Ошпаритесь струёй. Охлаждающая жидкость циркулирует под давлением, температура порядка 90 градусов. При открытии крышки Ваши руки обдаст струёй очень горячего пара. Рекомендую помнить, что тосол - ядовитая жидкость и попадание на слизистые оболочки,а также вдыхание паров крайне нежелательны. Употребление внутрь может привести к тяжелейшему отравлению с летальным исходом. И вообще не стоит проводить такого рода диагностики на заведённом автомобиле. Заглушите и дайте остыть. Уровни смотрятся при остывшем двигателе. За исключением уровня масла автоматической коробки - там есть метка для горячего масла. Но мотор должен быть заглушен.
Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).
Возможно проблем не будет если охлаждающая жидкость на месте т.к.закипание могло произойти из-за не герметичной крышки в которой есть клапана и они стали причиной,хотя причин много...Машина старенькая поэтому скорее всего уже подедает масло из-за поршневых колец на которых износ.
