Ну если судить по тем моментам истории Российского бензина за последние двадцать пять лет то сказать можно так:
Первый и не оспоримый аргумент что цены на бензин расти будут это то что нефть невостоновимый ресурс земли и как бы нас не обманывали и аналитики и политики но нефть кончается а добыча ее становится все дороже и дороже. Отсюда цены будут расти.
Второй момент мы ежегодно видим два или три раза в год незначительное повышение цен на бензин в год на 120 - 150 копеек. Отсюда ( если отбросить все перепитии рынка ) то в 2016 году к его середине литр 92 подростет до 3 - 4 рублей возможно чуть больше.
Пройдёт одна-единственная партия, понятно какая. Ровно та же, что и сейчас там заправляет. Ещё три филиала самостоятельными партиями никак считать нельзя, де-факто это просто именно филиалы, отделения Одной Единственно Правильно, которые послушно голосуют как велено.
Никакая другая партия в следующую Думу не пройдёт. Конечно, хотелось бы там видеть и Парнас, и Яблоко, и Республиканскую партию, но - не получится. Не дадут-с.
По двум причинам.
Во-первых, железная дорога не в обход России уже построена. Она называется КВЖД и связывает северо-восток Китая с Транссибом, помимо прочего.
Во-вторых, приоритет развития относительно слабых юго-западных регионов страны даёт о себе знать. Плюс необходимость взаимодействия в экономике со Средней Азией, с тем же Ираном. Например, Китай довольно сильно зависит от иранской нефти. В случае обострения ситуации в мире её морские перевозки моментально окажутся блокированными Шестым флотом(не в Ормузском проливе, так в Индийском океане или около Малайзии). А так получается отличный обходной маршрут.
Постановление Совнаркома о постройке этой дороги появилось ещё 13.04.1932, а современная версия дороги была заложена в постановлении, которое вышло в 1937 г. Первоначально строился не собственно БАМ, т.е. дорога, идущая параллельно Транссибу, а подходы к нему. Это линия Волочаевка - Комсомольск-на-Амуре (во временной эксплуатации с 1936, в постоянной с 1940), Известковая - Ургал (во временной эксплуатации с 1942, в постоянной - с 1951) и Бам - Тында (строилась до 1941, потом разобрана, построена заново в 1972-1975, в постоянной эксплуатации с 1977). Старейший участок "собственно БАМа" - Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Начала она строиться до войны, потом законсервирована, вновь в постройке с 1943, во временной эксплуатации с 1945, в постоянной - с 1947 (до 1975 года была островной из-за отсутствия моста через Амур в Комсомольске). С 1946 строился участок от Тайшета до Лены (Усть-Кута). Временное движение от Тайшета до Братска открыто с 1947 года, до Лены - с 1951. В постоянной эксплуатации эта дорога - с 1958 года. Всё остальное строилось уже при Брежневе. Подход Бам - Тында начали строить с 1972 года, а собственно магистраль - с 1974.
Я вас умоляю)Ну вот кто такие ЕС и Америка, чтобы санкциями весь земной шар окутывать?Куба была под санкциями 50 лет и ничего,жила да процветала.Только вот не давно Обама своей щедрой рукой снял с Кубы санкции..Вы только прислушайтесь к словам.Какие-то страны решают кому быть под санкциями, кому не быть.Или эти страны пример для подражания или ведут себя целомудренно)))Половина земного шара под обстрелом этих цивилизованных стран...а мы перед ними на цыпочках?Лишь бы только не ввели санкции?Где гордость-то наша?
Мне с большой горки на эти санкции, как жила так и живу, и мясо покупаем и молоко, и крупы, вот только нет плесневелого сыра...так это тоже не беда.Наши вон скоро будут выпускать и качество лучше чем заграничное...
Снимут санкции с России тогда, когда будет вести себя как "положено" для Америки и Европы
