Как увеличить мощность асинхронного двигателя?

Вообще при разработке конструкции электродвигателя стараются максимально увеличить его КПД и удельную мощность, т.е. получить необходимую мощность электродвигателя при минимальном использовании материалов, для того чтобы прежде всего уменьшить себестоимость производства..

Но повышение мощности электродвигателя и его КПД всё же возможно в некоторых случаях с помощью перемотки обмотки..

Один из способов - это перемотка обмотки двигателя на меньшее число полюсов..Т.е. если двигатель имел синхронную скорость 750 об/мин и соответственно 8 полюсов (4 пары), то перемотав его синхронную скорость 3000 об/мин (2 полюса) можно добиться большей мощности двигателя и повышение его КПД..

Вообще для практически для всех двигателей (как электрических, так и тепловых) есть зависимость, что более оборотистые двигатели имеют большую удельную мощность и КПД, именно поэтому стараются делать и ДВС с большей номинальной скоростью вращения..

Кроме перемотки обмотки асинхронного двигателя на большую номинальную скорость (что является официально признанным методом повышения удельной мощности и КПД двигателя) есть другой метод повышения КПД и удельной мощности двигателя - это перемотка обмотки статора асинхронника по методу "Славянка"..

Заявляется, что данная патентованная технология позволяет делать двигатель с меньшим пусковым током, меньшой шумностью, но главное двигатель с такой обмоткой имеет более высокий КПД и удельную мощность..

Принцип данной обмотки основан на том, что фактически создаётся многофазная обмотка на статоре, что уменьшает высшие пространственные гармоники, которые являются источником дополнительного нагрева двигателя, кроме того высшие гармоники создают вращающиеся внутренние поля, которые приводят к провалам электромеханической характеристики (у неудачно спроектированных обмотках может даже скорость ротора "зависнуть" на субсинхронной скорости)..

Официального признания обмотка "Славянка" в мире не получила..

Самого электродвигателя - никак. Если он будет в составе устройства, то есть варианты.

Как вариант - регулированием температурного режима окружающей среды, и её плотности, влажности, магнитной и электрической проницаемости, отсутствием паразитных токов, и т.п. - это если совершенно не вмешиваться в сам двигатель

Мощность двигателя подключенного по схеме "треугольник" в полтора раза выше чем по схеме "звезда".