Полные степеннее и меньше подвергают машину перегрузкам и стиль вождения у них менее агрессивный. Да и ухаживают они за машиной лучше. И в одиночку они реже ездят, так что я бы отдал преимущества полному продавцу.
А при чём тут полный или нет? Всё зависит от хозяина, не важно тощий или полный. Вес человека не влияет на износ деталей автомобиля, на него(автомобиль) влияют другие факторы(качество дороги, качество масла, ТО, обращение хозяина к своей ласточке). А вот про стиль вождения это да, полностью согласен.
Полные степеннее и меньше подвергают машину перегрузкам и стиль вождения у них менее агрессивный. Да и ухаживают они за машиной лучше. И в одиночку они реже ездят, так что я бы отдал преимущества полному продавцу.
У полного водители просто будет сиденье более смятое, чем у худого человека. А в остальном полные люди более бережливые. Даже лучше покупать машину у полного хозяина.
Если вы имеете в виду переход от бензина на экологически чистое топливо, то думаю перейдут еще не скоро (не беру в расчет газ). Инфраструктура для этого еще не создана повсеместно. Это во-первых. А во-вторых, нужно чтоб автопроизводители начали выпускать модели авто на биотопливе (или создавать возможность для переоборудования существующих машин). Пока что таких моделей очень немного.
Считается, что такой знак должен висеть два года. Но, поскольку однозначного требования его возить в ПДД нет, то некоторые водители вообще его не ставят, а другие возят три года. Наверное все зависит от частоты вождения. Если вы выезжаете два раза в год, можно задержать подольше, а если каждый день наматываете по полусотни км, то снимайте через год. Учтите лишь, что знак этот полезен - он заставляет других водителей быть более осторожным по отношению к вам и более снисходительным. И еще я слышал, что техосмотр без него можно не пройти.
Эмоции - у неопытного водителя. Если вы пару раз крутнетесь на гололеде, вас нагло подрежут, заплатите за одно и то же нарушение десяток штрафов и т.п., то эмоции исчезнут. Водитель сольется с машиной и будет сам подобен машине - без всяких эмоций. Задача будет только одна - безопасность. Опытный водитель не ездит быстро или медленно, он ездит безопасно, не нарушает или не ненарушает правила, он ездит безопасно. Ну и, конечно, не спешит (на тот свет), поскольку увеличение скорости даст малюсенький эффект во времени только на дальних расстояниях, не летает (машина же не самолет), как правило, в кювет.
Наверняка, все водители, которые решили пересесть с автотранспорта категории B на категорию C, озадачились вопросом установки тахографа на свой грузовой авто. Связано это с новым законопроектом, который обязует использовать этот датчик.
Немного о правилах и правах. Почему нужно устанавливать тахограф?
Об этом нам поведует специалист фирмы "Что делать Консалтинг" Москвы и Московской области.
Второй этап - установка тахографа.
Покупаем необходимую модель и все комплектующие.
Снимаем часть приборной панели, устанавливаем тахограф и пользуемся.
При этом - не забываем о грантии - коробку не выбрасывайте, чек и документы тоже.
Включить аварийку, пересесть на переднее сидение и затормозить. Тут уж как получится или руками дотянуться, если водительское сидение далеко отодвинуто и есть место, или каким-то длинным предметом, например бутылкой воды, или свернутым журналом. Желательно, конечно, смотреть по сторонам и не тормозить резко, чтобы окружающие водители успели приспособиться к вашим маневрам. Когда машина остановится, то уже пытаться что-то сделать с водителем. Ослабить одежду, дать доступ воздуху. Вызвать скорую и искать аптечку. Если вокруг есть люди, то попросить помощи, уж скорую вам помогут вызвать. Может и сердечными средствами угостят, ведь аптечка обычно валяется в багажнике...Если повезло и аптечка в салоне, то там должен быть валидол или нитроглицерин. Их нужно рассасываться под языком. В принципе скорая обычно консультирует в подобных ситуациях. Главное не психовать. Если водитель будет видеть, что вы спокойны и уверены в своих действиях, то ему будет тоже спокойнее.
