Сначала ломают старую, потом если дорога совсем плохая, то ложат "подушку" (песок, камни, гравий), после этого ложат сам асфальт в два слоя: первый предварительный неровный и второй окончательный. у нас по окнами в том году так делали.
Не поверите, но когда я подхожу к луже, у меня возникают вообще разные мысли... Но первой всегда была - Как её обойти, а если не получается обойти, то - где перепрыгнуть. А иногда, просто иду прям по луже и на все пофиг).
Дикие лошади ходят по более мягкому грунту, и копыта рассчитаны именно на такую поверхность.
Домашние лошади двигаются меньше, чем дикие (больше стоят в конюшнях), от этого копыта могут становиться мягче. А по грунту их заставляют ходить более твёрдому! Да ещё и зачастую с всадником. Копыта истираются, а отрасти не успевают, это может спровоцировать травму. Вообще подковы несколько помогают решить эту проблему - предотвращают истирание копыта. Но ковка приводит ко внутренним повреждениям копыт. И несмотря на ковку, при ходьбе по асфальту, бетону остаётся сила удара по твёрдой поверхности, что тоже может приводить к постепенным повреждениям.
Еще одно яркое и неожиданное по своему территориальному расположению подтверждение того, что чем меньше природных богатств на земле страны или государства, тем более целесообразно оно (государство) их (ископаемые богатства) использует. В 1712 году европейская страна Швейцария использовала природный асфальт для утепления домов, а вот в первой половине 19 века этот материал (асфальт) пошел в ход для дорожного строительства. Ответ ШВЕЙЦАРИЯ, возродившая Вавилонские традиции
Причем не только себе, но и соседям хватило запасов...
Никогда не видел, чтобы свежеположенный асфальт именно поливали водой. Обычно водой смачивают металлические катки, чтобы к ним не прилипал прикатываемый асфальт. Вот эта вода и может скапливаться на свежеположенном асфальте. Если где-то асфальт действительно поливают, значит стремятся быстрее охлатить верхний слой, чтобы по асфальту можно было спокойно ходить или ездить без его прилипания к обуви или колесам.
