Почему никто не задаёт вопрос: "почему качество колбасы за 200 рублей хуже колбасы за 500-600"?
Потому, что спрос рождает предложение. Рынок, элементарный маркетинг.
Нормальное качество! Пол страны голосует рублём. У кого какие возможности, тот то и покупает. Не нравится- берите иномарку, она стоит этих денег.
У отечественного автопрома своя ниша. Сельская местность покупает Нивы. Патриот - это уже кто по-багаче берёт. Регионы, 70% ездят на отечественном автопроме.
У меня самой Приора 2008г. Никаких проблем за все эти годы не было. Нормальное качество! Нормальная цена на расходники, ТО.
Но мне в голову не приходит сравнить её с иномарками. Рад бы в рай да грехи не пускают.
и мне жаль, что повышая качество (а оно повышается), сейчас ВАЗовские машины приблизились в цене к иномаркам.
Для уменьшения расхода топлива рекомендуется:
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
Мой знакомый, чтоб не попасть в просак, когда покупал подержанное авто, предложил бывшему владельцу вместе съездить в салон оценить авто на продажу, при этом обычно сотрудники салона подмечают все возможные недостатки, чтоб сбить цену: и под капот залезут, и толщину краски проверят, чтоб узнать, перекрашивалось ли авто после аварии.
Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
