Зайдите на сайт вашего областного ГАИ, там вы найдете онлайн экзамен, а также должна быть возможность скачать билеты. Я думаю что у них должны добавляться вопросы, связанные с нововведением в новых правилах, ведь они любят подлавливать на незнании какого нибудь новшества.
Если вы оба едете по главной дороге, то тот, кто поворачивает налево или делает разворот (то есть по сути дела тоже поворачивает налево) должен пропустить тех, кто движется по встречной полосе (то есть приближается справа).
Причем это независимо от того, кто едет - велосипед или грузовик. Вы все - участники дорожного движения.
Про этот случай с поворотом налево очень точно расписано в правилах дорожного движения. Есть целая статья!
На 99 процентов эта машина неправа. 1 процент даю на то, что ситуация обрисована неточно (может быть там были какие запрещающие знаки для велосипедиста?)
вот нашел выдержку из правил:
Так сложилось исторически. Красный цвет (свет) у многих народов считается цветом тревоги, опасности, поэтому для запрещающего сигнал был выбран красный свет. А вот с желтым и зеленым сложнее. Зеленый цвет считается цветом спокойствия. В 1868 году на оживленной лондонской улице вблизи Парламента появился первый в мире светофор. Он представлял из себя гибрид ЖД семафора и светофора. Днем он сигнализировал подвижными планками: горизонтально – стоп, под 45 градусов – можно ехать. В темное время «жесты» планок дублировались светом фонарей: красный – стоп, зеленый – можно ехать.
А вот на ЖД светофоры сигнализировали несколько по-другому: белый свет – можно ехать, зеленый – внимание. Но тут появились проблемы, так как машинисты могли воспринять свет яркой звезды за разрешающий белый сигнал (да и воспринимали порой так), что стало причиной неоднократных ЧП на ЖД. И тогда в качестве разрешающего стали использовать зеленый сигнал. На автодорогах и улицах сигналы остановки были где-то красного, где-то желтого цвета. Предпочтение отдавалось желтому, так как через красные светофильтры свет газовых фонарей плохо проникал и они были плохо видны при тумане и осадках. А когда появились яркие лампы накаливания, то запрещающий сигнал стал использоваться красный. Американский изобретатель Гаррет Морган заботясь о безопасности сограждан на улицах и прекрестках, изобрел автоматический аппарат – светофор, на который он 27 февраля 1922 г. подал патентную заявку. Это был именно такой светофор с красным, желтым и зеленым огнями, к которому мы сейчас привыкли. А позднее ученые обратили внимание на то, что эти три огня (цвета) имеют самые большие длинны волн и распространяются с меньшим ослабление на большее расстояние
Мониторинг не проводила, но, думаю, что желания нарушать правила (не важно ПДД или любые другие) зависят от характера человек, его воспитания и отношения и к миру и к людям в целом. То есть, это люди, как правило, безответственные, которым что-то сходит с рук, слишком самоуверенные, работающие на публику, любящие показуху, похвастаться, "выпендриться" перед кем-то.
Например, мать троих детей, явно нарушит меньше правил, чем 20-летний юноша поехавший куролесить с компанией. Так же считаю, что в целом женщины аккуратней, и нарушают реже мужчин, т.к. у нас инстинкт самосохранения развит лучше, соответственно, мы внимательней и "послушней" на дорогах.
Жёлтый сигнал светофора немигающий является переходным. Одним он нужен для того, чтобы безопасно завершить движение, а другим - чтобы в это время подготовиться к началу движения.
Жёлтый сигнал светофора мигающий предупреждает о нерегулируемом перекрестке или переходе. Он предупреждает участников движения о том, что необходимо повышенное внимание.
