Потенциальный хрустик,как Вы сказали,если он не знает правил дорожного движения-и это его минус и при том очень большой! Он является участником движения и поэтому должен знать правила,а то бывает выедет такой вот лихач не знающий потом и получаются аварии,так что учите правила!
Думаю, что "мото" - это два, ну от силы, три колеса и двух тактный двигатель в качестве силовой установки...
А, "авто" - это четыре и более колёс и двигатель (как минимум) четырёх тактный и мощнее..
Хотя, в восьмидесятые годы, в Англии приходилось видеть и трёх колёсные "авто", чему был сильно удивлён, т.к. по нашим дорожным колеям это не "ездоки".
Потом видел дрифтеры трёх колёсные, но это уже спортивные гоночные автомобили и движки у них очень мощные (думаю, что, даже не всегда четырёх тактные).
Вопрос задан не совсем правильно. Я на своей дизельной кобыле TLC-105 утащу в другую сторону "бензинку" почти вдвое превышающую мою по л/с, если нас связать буксиром и направить в разные стороны. Всё дело в крутящем моменте. У дизилей , особенно у внедорожников, он почти вдвое выше, чем у бензиновых ДВСов, которые летают за счёт оборотов. На моём дизеле я разворачивал на кривом грунте 5-ти тонный манипулятор по грунту волоком, просто зацепив его за "жопу". Бензин такое не сможет, даже попалив сцепление и резину.
А если дизель турбо или битурбо, то он порвёт и некоторый бензин при равных кобылах под капотом. У меня был Прадо коротыш (3 дв.) турбодизель CDI 163 кобылы. Я скажу, что в 2008 году среди серийных машин я по трассе мало видел конкурентов, особенно на затяжном подъёме. Ониначинали работать коробкой (об АКПП бензин я вообще молчу), а у меня тяговооружённость прозволяла делатьпостоянный разгон на длинной передаче моего АКПП, была бы механика, то было бы ещё круче...
Хотя в России ещё ГАИ, а не откровенное ДАИ, как на Украине, все же решили "подоить" и скромных владельцев мопедов.
Сейчас введено три новых категории:-М-все мопеды с объёмом двигателя до 50ти кубических сантиметров.
А-1-до 125ти кубических сантиметров и А-всё, что выше 125 кубических сантиметров.
На все категории, владельцы транспортных средств, должны иметь водительские права, а стало быть-все мопеды должны проходить государственную регистрацию с выдачей номерных знаков установленного образца.
Но,-мы живём в России и, поэтому никому неизвестно когда эти законы заработают должным образом.
Однозначно не ответить. Нужно смотреть. Какой мотор, какой газ и так далее. Не просто же так заливает свечи. Значит слишком много газа. Есть один экстренный способ завода в таких ситуациях. Правда, срабатывает он только на инжекторах и свечи должны быть естественно сухие. Если сырые - нужно их выкрутить, нагреть на плите, чтобы просушить, поставить на место. Дальше смысл такой - нажимаете один раз педаль газа в самый пол и удерживайте ее в таком положении. Только после этого начинайте заводить машину и крутить стартером. Должно сработать.
