В нашей семье только я не имею автомобиль. (Хотя вру. В гараже ржавеет папин раритетный "Запорожец"). А автомобиль я очень хочу. Ради этого второй раз училась в автошколе (первый раз был ещё в 90-х. Но поскольку за руль не садилась-всё благополучно забыла).
"Автомобиль- не роскошь, а средство передвижения!".
Это свобода и независимость, это удобство и облегчение труда. Попробуйте принести все продукты, купленные на рынке, в руках! или отнести вещи в химчистку? а на дачу?
Я не девушка, но за автомобиль обеими руками. И не для "престижу", а для удобства!
У нас закупили "Форд-фокус" две крупнейшие таксофирмы города, ещё видел "Эконом-такси" на "Матиссах", правда, цена за километр практически такая же, как и в обычных фирмах. А остальные - кто на чем, правда, Жигулей-Классики уже нет.
мне автобусом дороже. у меня маршрут сложный, да плюс еще и дети, за одного тоже платить надо. раз на неделю без машины осталась- это был ужас. даже и не деньгами все измеряется- временем! то, на что я на машине затрачиваю 10 минут на двух автобусах превратилось в полноценный час. и это было только в одну сторону. машину я заправляю на 500 рублей неделю езжу и еще остается, автобусом я эту же пятисотку прокатала в четыре дня.
за полгода ничего особенного не произойдет. Если на более длительный срок - то будут только маленькие ухудшения. Металлические детали будут немного покрываться коррозией. Особенно плохо это для деталей кривошипно-шатунного механизма. Потому что потом при включении двигателя эта коррозия конечно сотрется, но куда пойдет - пойдет в картер...То есть на фильтры будет нагрузка. Чистить их потом надо будет или менять.
Шины - тоже меняют форму от длительного стояния. Тяжелую технику, находящуюся на длительном хранении, подвешивают - то есть ставят мосты на колодки, а колеса при этом висят в воздухе. Но это тоже для легковушки незначительно. Как форма ухудшилась, так она потом и восстановится, уже когда вы будете ездить. Главное потом не летать сразу на большой скорости - а "раскатать" машину.
АКБ - старые типы требовали ухода при хранении. Тут нужны были на длительном сбережении циклы зарядки-разрядки, контроль уровня электролита, контроль разряженности и т.п. Современные АКБ несколько другие. Что им надо - пока неизвестно.:) Они наверное вечные.
В общем, ничего особенного не будет с машиной. Практика показывает, что даже советская техника заводится после абсолютно брошенного состояния через 20 лет. А современные импортные авто - на 500 голов их выше.
Главное, чтобы не побили машину, не поцарапали, не разукомплектовали...
Ну про байки про пропан и метан я слышу постоянно, я сам инженер химик технолог и гемологический ряд знаю на зубок а кто не знает тот пусть со мной в дискуссию и не вступает и все байки про то что в метане конденсата меньше это байки для тог чтобы впарить оборудование, оно втрое дороже чем на пропан но сам метан втрое дешевле чем пропан, так что окупится почи одинаково, но есть одно но , придется каждые 10 тысяч регулировать клапана и при сильных морозах все равно заводить на бензине иначе испортите двигатель, ну и последнее ведь двигатель внутреннего сгорания сделан под бензин и кто чтобы не говорил износ увеличивается намного, вот когда перейдут двигатели машин на газотурбинные двигатели тогда да, а экономия на топливе в конечном счете отразится на двигателе и плюс на техосмотре нужно будет предоставлять всегда справки о том кто вам установил это оборудование и если у фирмы нет лицензии то вы тех осмотр не пройдете.
