Видимо это сложилось исторически. Когда не было знаков, въезжающие на частное подворье кареты закидывали булыжниками и кирпичами. С тех давних пор появился знак, означающий "осторожно, могут забросать кирпичами!"
Изобретателем дорожной разметки считается американец Эдвард Н. Хайнс. Именно он в 1911 году предложил нанести на дорогу центральную линию, для разделения полос движения, произошло это событие в городе Детройт. Также Хайнсу принадлежит инициатива по уборке от снега автомобильных дорог и озеленения проезжей части.
Автомобиль дает чувство независимости, свободу движения, выбора и т.д. Но не каждому дано родиться с рулем в руках, многие проходят тяжелую борьбу между желанием управлять автомобилем и фактически умением, страхом, неуверенностью. Не все преуспевают в попытках перебороть себя и сесть за руль, не всем дано чувствовать скорость и любить ее. Я думаю, что ответ на вопрос как раз кроется в любви к скорости, и умении ее чувствовать и приручать.
На своем опыте могу сказать, что страх перед автомобилями у меня был с детства. В подростковом возрасте я профессионально занималась волейболом, что дало мне чувство пространства, расстояния, скорости, траектории движения, развило реакцию физическую и скорость мышление. Я думаю, это все не маловажный факт успеха в вождении. Сложно перебороть психологически тот факт, что ты управляешь чем-то тебе неподвластным, но стоит понять как это работает, и что машина будет выполнять в точности все, что ты захочешь (это тебе не живая лошадь, у меня был опыт общения с ними, они хороши по-другому), то страх отступает и настает кайф! Кайф от процесса вождения, от чувства скорости, от ощущения единого целого с автомобилем, это как мои руки и ноги. Предположу, что такое воссоединение с железякой наступает не у всех, тем более у женщин. Кто-то и по происшествию нескольких лет держится за руль крепко обеими руками, а кто-то через пол года водит одним большим пальцем, все индивидуально.
Если имеется в виду та Московская Кольцевая дорога которая строилась с начала 1960-х годов, у которой нет пересечений, и которая заканчивается уникальной и единственной в России пятиуровневой клеверной развязкой - то, фото всем в подтверждение, полос у нее пять на каждой стороне, суммируя получаем 10.
Я из таких. На переход не смотрю, а оцениваю обстановку фактически. Подожду, пока машина проедет, потом опять по сторонам гляну, если пусто - перехожу. У нас в городе на переходах не тормозят, и если зазеваешься - окажешься на кладбище. Недавно у нас парня 15-летнего сбили на переходе насмерть. От удара у него сместился шейный позвонок и раскололся череп.А лет 5 назад был свидетелем следующего: на перекрестке загорелся красный, все машины стоят, идет человек по зебре, и тут несется, не тормозя, Вольво 850/740 и сшибает человека, он аж от капота перекатился к заду машины, но тут же поднялся и быстрым шагом убежал, видимо, в шоке. Водила тормознул, типа помочь хотел. Но спрашивается, какого .... попер на красный, тем более переход. Потом еще видел: на переходе горит красный, машины стоят, и тут, не тормозя, объезжая всех, летит через перекресток БМВ. Но однажды я стал свидетелем чуда. Подошел к переходу, едет машина, жду, пока проедет, и тут машина притормаживает и водитель машет мне рукой, мол, проходи. Был приятно удивлен.
