Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
А какой именно Пежо Эксперт вам интересен? Минивэн или фургон? Жаль, что вы не уточнили.
А вообще, мне Пежо нравится. И внешне автомобиль весьма стильный, и характеристика не плохая. Давайте смотреть.
Первое, что хочется особо подчеркнуть - безопасность. Сейчас автомобили стали в этом плане еще намного лучше и надежнее. Водителю будет очень удобно сидеть. И даже при долгой поездке водитель будет ощущать только комфорт. Салон очень просторный, светлый. Нет ощущения замкнутого пространства.
Что же касается пассажиров, то здесь стоит сказать, что уровень безопасности на высоком уровне. Имеются подушки безопасности, не забыли разработчики и про систему РОМ. То есть пассажиры могут спокойными быть и даже в случае непредвиденных ситуаций - опрокидывание невозможно просто (как обещают). Так же на "борту" имеется круиз-контроль, парктроник.
Отдельно скажем о навигационной системе. Она позволит вам разблокировать или блокировать заднюю часть Пежо Эксперт. При этом эта блокировка никак не коснется пассажирских мест. Кстати, в автомобиле предусмотрена возможность производить блокировку при помощи пульта, прямо не вставая со своего места водительского.
Если под "простыми" имеется ввиду паутинка на лаке или неглубокие царапки, то удалить можно с помощью антицарапина. Продается в любом автомагазине и даже в "ашане" есть. Одного тюбика хватит на много обработок. Пользаваться очень удобно. Наносится состав на царапину и растирается до полного исчезновения.
Если озадачиться всем автомобилем или отдельным элементом, то тут нужна мелкообразивная полироль (например 3М или фарекла ). Наносится слоями и растирается (без подготовки лучше не использовать). Под такую обработку нужна полировочная машина. Но результат будет отменным. Сейчас есть конечно подобные полироли для ручной полировки, но всё же результат будет не такой. Я обычно полирую простой, электромашинкой с двумя сменными кругами. Круги подбираются по виду полироли.
Если царапина до грунта, то там уже устранять ее "штрихом". Выбирать нужно именно краску, а не восстанавливающие карандаши т.к. вторые быстро стираются от реагентов. А после нанесения и сушки так же можно отполировать.
Если вы ни разу ничего не красили, то лучше этим на личной машине не заниматься. Но, постараюсь ответить на вопросы.
компрессор - подойдет любой с ресивером не менее 20 литров и обеспечивающим давление на максимальном расходе не менее 4 очков.
краскопульт - профессиональный с быстросъемным соединением(когда начнете красить - поймете для чего) и регулируемой головкой.
Для покраски(как на заводе), т.е. без шагрени и пыли необходимо приобрести покрасочную камеру.
Для работы по подготовке к окрашиванию необходим полный комплект 3М.
Для обретения навыков - желательно поработать "мальчиком на побегушках" в любой малярке.
Итого: общие затраты на покраску могу составить более цены автомобиля в несколько раз, плюс время на обучение.
Проще и дешевле обратиться в специализированную контору или посмотреть на сайте текст ссылкион обязательно поможет.Удачи
А для меня это прежде всего незаменимое средство передвижения при этом реально отражающее мой статус. В нашем провинциальном городе пробки хоть и появились с недавних пор, но в целом на машине добираться до мест назначения намного удобнее и быстрее =)
