При влажной погоде и постоянной эксплуатации на клеммах аккумулятора накапливаются окислы и грязь из подкапотного пространства. Всё вместе - оксидная плёнка, влага, грязь сильно увеличивают сопротивление цепи. Вплоть до того что втягивающему реле ещё хватает энергии для щелчка, а стартёру для проворота коленвала - уже нет. Такая ситуация случается.
Если это произошло, то из ящика с инструментами в багажнике нужно взять ключ на 10 и обрывок наждачки 3х5см (мелкую наждачку желательно там хранить), снять все контактные клеммы и протереть контактные поверхности у них и у клеммы аккумулятора наждачкой. Если была влага протереть тряпкой, всё собрать и заводиться.
Чаще всего поверхности окисляются при плохой затяжке или кривых контактных клеммах, при частой разборке соединения, после длительного отстоя.
Отдельно нужно проверять состояние контакта минусового провода с корпусом (масса) там со временем заводится ржавчина.
Если у Вас есть руки, голова и некоторый набор инструментов (в некоторых авто выносной компьютер), то зажигание можете и сами установить, для этого надо знать всего-то в какие моменты надо поставить тот или иной вал или привод. Не буду раскрывать подробно данный вопрос, так как нет общего правила установки зажигания и оно на всех машинах устанавливается по разным схемам.
А проблемы могут быть самые неприятные, вплоть до выхода со строя двигателя.
Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
Как уже упомянули, зарядный ток не должен превышать 10% от номинальной ёмкости аккумулятора. 40А\чх10%=4А. Далее возникает несколько ситуаций:
1.Аккумулятор вообще не может провернуть двигатель. В этом случае для зарядки аккумулятора и восстаовлении свойств электролита рекомендуется заряд до полуторной ёмкости: 15 часов заряда током 4 Ампера (некоторые заряжают 10ч-4А + 10ч-2А.
2.Аккумулятор крутит двигатель, но не достаточно, чтобы завести. В этом случае нужно заряжать не менее 5 часов током 4 Ампера.
3.Особый случай, когда АКБ - необслуживаемая. Если на батарее или её крышке красуется надпись "Do not open", то это необслуживаемая батарея, ток зарядки для неё надо делить на 2 по сравнению с предыдущими, а время умножить на 2. Иначе эта дорогая АКБ может под внутренним давлением надуться, лопнуть и выйти из строя.
Самое хорошее проверенное это(Кедр)мощное портативное,пользуется большим спросом у автолюбителей ,осуществляет зарядку 12 вольтовых 60 амперных )аккамуляторов !Оснащенно от коротких замыканий и перезарядки а также не позволяет закипеть перезаряженному аккамулятору,и само по себе
не дорогое устройство.
