По предварительным данным виноваты погодные условия. Самолет разбился при повторной посадке. На время посадки были плохие погодные условия, был сильный ветер, дождь. Как утверждают специалисты, погодные условия могли негативно повлиять на посадку такого крупного лайнера.
Весь самолёт- не единое целое. Условно его можно разделить на две части- сам корпус, фюзеляж, и то что прикреплено к нему- при помощи сварки, заклёпок и резьбы- хвост. А хвост подвергается нагрузкам всё время полёта- от взлёта до посадки, при наборе высоты и снижении, при поворотах, в условиях частой турбулентности. И работает пресловутая "усталость металла"- слабнут соединения, сам металл становится слабым. И порой достаточно маленькой вибрации, удара или резкого воздействия критических нагрузок- хвост и отваливается.
Всё случилось как случилось, но при анализе видео возникает ряд вопросов и предположений. По предварительной версии случившегося на восьмой минуте полёта в самолёт ударила молния. После этого у экипажа пропала радиосвязь. Никакого пожара на борту ещё не было. Командир нажал кнопку SOS и ему был предоставлен коридор на посадку. Далее возникает вопрос: почему пилот не запросил предоставления коридора, для того, что бы делать круги над аэропортом и выработать топливо. Если бы топливо было выработано или слито принудительно, то исход мог быть менее плачевным. Может быть радиосвязи небыло вообще никакой, тогда как предоставляли коридор для посадки? Черные ящики изъяты, остатки самолёта помещены в ангар, следствие покажет. Далее по видео видно, что самолёт жёстко коснулся земли, потом оторвался и опять упал на взлётку. После второго падения начался пожар. По предположению опытных пилотов в момент второго очень жёсткого касания земли задние шасси пробили баки, которые расположены в крыльях, а трение о взлётку создало искры от которых загорелось топливо. Всю заднюю часть фюзеляжа охватило пламенем. Здесь можно усмотреть ошибку пилотирования. В момент касания земли пилот потянул ручку на себя. Самолёт находился на ручном управлении и послушно пошёл вверх. в этот момент надо было дать полный газ и взлетать уходя на круг. Но мы видим, что самолёт опять клюнул носом, скорость была мала и он камнем упал на взлётку. Получается что пилот что то сделал неверно. Просто чудом не сломалось переднее шасси, в этом случае было бы мало шансов хоть кому нибудь спастись. Так же возникает много вопросов о ручной клади. На видео видно, что некоторые пассажиры отходят от самолёта с чемоданами. Взяв ручную кладь эти пассажиры создали помеху и задержку для других.
После развала СССР, оказалось что Украина богата самолётами, и кроме этого она сама производит самолёты, как большие "Ан" так и сверхлёгкие для индивидуального пользования. Надо признать, что парк украинской гражданской авиации довольно многочисленный и часть этого богатства находится в руках предприимчивых людей, а когда такое хозяйство плохо контролируется органами отвечающими за безопасность эксплуатации, то это конечно не есть хорошо.
Сложно делать выводы в целом, но если речь идёт о самолётах оставшихся ещё с советских времён, то продление их эксплуатации вызывает всякие сомнения. Если за последние годы удалось обновить парк самолётов, то наверно всё не плохо.
Хочется надеяться, что выявленные недостатки будут во время приняты к сведению, и не станут причиной трагедий. Почему-то верю, что всё в итоге будет хорошо.
Согласен с вами. В последнее время с военными самолётами действительно стало меньше проблем. Причина видимо в том, что техника эксплуатируется более грамотно, и лётчики стали более обученными. Да и боевых действий поменьше стало. То ли дело раньше. Не будем далеко ходить возьмём хотя бы 2014 год:
И что то мне подсказывает, что этот список не полный. Известно, например, что наши заклятые друзья из США неочень то охотно сообщают о своих военных потерях и стараются умолчать о тех случаях, которые происходять внутри военных баз и не становятся известны широкой общественности. Думаю, что и остальные вояки из других стран не очень то охотно трубят о своих катастрофах. Ибо могут ведь и должностей высоких лишиться.
